Niet alleen uitbreiding, maar ook vernieuwing. De keuze is gevallen op de EVBox Liviqo. Uiteraard met reden. Het is met deze laadpunten eenvoudig om zoveel mogelijk auto’s te bedienen.
Inhoudsopgave
Opladen op een bedrijfsparkeerplaats
De gemiddelde bedrijfsparkeerplaats is tijdens kantooruren goed gevuld. Steeds vaker met volledig elektrische auto’s of zwaardere elektrische voertuigen. Wagenparken worden verduurzaamd om uitstoot te drukken. Uiteraard leidt dit ook tot een stijgende oplaadbehoefte. Niet iedereen is in de gelegenheid om thuis op te laden en veelrijders zoals vertegenwoordigers kunnen altijd extra accuvulling gebruiken.
Zo kan het zijn dat ergens eenvoudigweg zoveel mogelijk laadpunten moeten komen. Zoals bij Janssen de Jong Bouw Zuid. Na afronding van de werkzaamheden staan er in totaal 14 laadpunten. Dat zijn vier EVBox BusinessLines die al wat jaartjes meegaan en tien fonkelnieuwe Liviqo’s. Allemaal geïnstalleerd op een paal.
Keuze voor de EVBox Liviqo
Het ligt voor de hand om te kiezen voor de nieuwste lader. De EVBox Liviqo heeft een beeldscherm voor informatie tijdens het opladen en een led-ring waarmee de status in een oogopslag valt te zien. Dynamic load balancing is bij de EVBox Liviqo mogelijk via een optionele kit van EVBox, waardoor niet langer op een derde partij hoeft te worden vertrouwd.
Uiteraard communiceren laadpunten onderling en kan het beschikbare vermogen slim worden verdeeld. Dat is een enorm groot voordeel, want bedrijven worden tegenwoordig strikt gehouden aan het gecontracteerde transportvermogen. Wat betekent dat het verbruik in veel gevallen niet eindeloos mag oplopen.
Ons uitgangspunt is dat laadpunten altijd voldoende vermogen leveren om alle aangesloten auto’s binnen een kantoordag volledig op te laden. Soms kan het vermogen onder de 11 kW liggen, op bepaalde momenten worden auto’s in de wachtrij gezet. Dat is overkomelijk als het vermogen op rustigere momenten weer op 11 kW uitkomt.
Bij deze klus is er voor alle laadpunten tezamen 3×100 ampère beschikbaar. Zijn alle laadpunten volop in gebruik, dan levert iedere socket 3×10 ampère. Dat laatste is, omgerekend naar de gebruikelijke kilowatts, opladen met 7 kW.
Verschillende partijen voeren het werk gezamenlijk uit
In de bouw werkt het altijd zo dat verschillende partijen gezamenlijk een project uitvoeren. Dat werkt bij laadpalen niet direct heel erg anders. Er is een eigen installateur verantwoordelijk voor de groepenkast. De bekabeling is voor een groot deel voorbereid, hoewel wij nog hebben gezorgd voor utp-kabels voor onderlinge communicatie tussen de laadpunten van EVBox.
Ons deel van het werk is uitgevoerd door eigen monteurs. Voor het grond- en straatwerk hebben we een externe partij ingezet, die gelijk heeft gezorgd voor herstelwerk om de bestrating zo goed mogelijk achter te laten. Zoals dat gaat op een beklinkerde bedrijfsparkeerplaats, blijft het straatwerk niet tot in lengte van dagen perfect recht liggen. Dat is gewoonweg onmogelijk door het intensieve gebruik en de aanwezigheid van boomwortels.
We zetten ons vanzelfsprekend in om tot een zo goed mogelijk eindresultaat te komen; laadpunten die doen wat nodig is en plaveisel dat in een onverminderd goede of zelfs betere staat is.
Conclusie
Opladen met de EVBox Liviqo, het werk gezamenlijk uitgevoerd. Een geschikte lader, elk deel van het werk uitgevoerd door een gespecialiseerde partij.
