Een installatie bestaat uit verschillende aspecten. Want er gaat nogal wat schuil achter de laadpaal. Een aardig kabeltraject. En de nodige voorbereiding.
Inhoudsopgave
Aanloop naar plaatsing van laadpalen
Meestal zijn laadpunten niet van de ene op de andere dag geplaatst. Dat hangt samen met de ruimte die beschikbaar is in de planning, maar vaker nog met de voorbereidingstijd die een opdracht vergt. Bij een opdrachtgever zijn het vaak meerdere mensen die de beslissing nemen over een installatie. Ook is het in de meeste gevallen nodig om een schouwing op locatie te doen. Alleen zo wordt duidelijk hoe het complete werk wordt uitgevoerd, met welke zaken rekening gehouden dient te worden en hoe de plaatsing van laadpalen tot een goed einde kan worden gebracht.
Een installatie van laadpunten van Shell Recharge in Zaandam
Voor onze opdrachtgever in Zaandam voeren we het werk uit op een productielocatie van voedingsmiddelen. Een fabriek dus, die niet zomaar valt stil te leggen. Dat betekent niet alleen dat het noodzakelijk is om een nauwgezette schouwing uit te voeren, maar ook om te overleggen over het moment waarop de stroom kan worden geschakeld.
Hierbij komt nog eens dat een deel van het kabeltraject door gemeentegrond loopt. Standaard is dan KLIC-melding, zodat het graafteam weet waar in de grond kabels en leidingen liggen, en duidelijk wordt wat daar aan infra bijkomt.
Ter aanvulling hierop is een boorplan ingediend bij de gemeente. Om er zeker van te zijn dat het werk op de openbare weg veilig en vrij van risico’s is. Verder is een bedrijf ingeschakeld voor een gestuurde boring. Zodat geen sleuf hoeft te worden gemaakt. Ook is om veilig te kunnen werken op hoogte het juiste materieel aangeleverd.
Werkzaamheden in meerdere dagen, op verzoek deels buiten reguliere werktijden
Laadpaalmonteurs werken niet op reguliere kantoortijden. Het werkt begint vroeg. Vanzelfsprekend is het in overleg mogelijk om hiervan af te wijken. Tijdens de plaatsing van Shell-laadpalen is gekozen voor het aansluiten van de stroomvoorziening op een zaterdag. Een dag van de week waarop de bedrijvigheid in de fabriek net wat lager ligt.
De laadpunten zijn aangesloten op een buitenkast; een kast met daarin de aardlekautomaten die zorgen voor de stroomtoevoer en beveiligen tegen lekstromen.
Ook aanrijbeveiliging is geregeld. Zodat de laadpalen niet zomaar omver worden gereden.
Keuze voor de Shell Recharge Business Pro en Shell Recharge Business Lite
De keuze is gevallen op de zakelijke lijn van Shell Recharge. Er is dan altijd één Business Pro nodig, waaraan meerdere Business Lite-laadpunten vallen te koppelen. De laadpunten zijn ingesteld op een maximaal vermogen van 11 kilowatt. Dat is het gebruikelijke laadvermogen voor volledig elektrische auto’s.
Er is rekening gehouden met toekomstige uitbreiding. Zodat niet het hele kabeltraject nog eens dunnetjes over te worden gedaan.
Future proof. Zo zien we het zelf graag. Want de ervaring is dat het aandeel elektrische auto’s doorlopend groeit en dat er ook veel plugin hybrides bijkomen. Zo ongeveer iedere nieuwe auto heeft een stekker, de laadbehoefte neemt onvermijdelijk toe.
Conclusie
Laadpunten van Shell Recharge bij een fabriek, met een kabeltraject dat deels door gemeentegrond loopt en over een aanzienlijke afstand gaat. Dat betekent dat de werkzaamheden van begin tot einde goed gepland moet worden. Dat gaat van een schouwing, tot het indienen van een werkplan bij de gemeente, via zorgvuldige installatiebegeleiding richting een laadoplossing die ook nog eens eenvoudig uit te breiden valt als dat later nodig is.
