Het is voor veel VvE’s niet de vraag of er laadpunten moeten komen, veel eerder is de vraag hoeveel laadpunten nodig zijn. Want het is zonneklaar dat iedereen met een volledig elektrische auto of plugin hybride thuis wil opladen, vanzelfsprekend met de hoogst mogelijke snelheid en zonder het ongemak van een overbelaste aansluiting. Hoe wij hierin van A tot Z begeleiden en hoe een installatie voor een vereniging van eigenaars eruit ziet, lichten we uitgebreid toe.
Inhoudsopgave
Aanvraag van laadpalen bij een VvE
De ene VvE is de andere niet. Het is praktisch onmogelijk om grotere installaties als deze compleet te standaardiseren, eerder schreven we al Alles over laadpalen en VvE’s en daaruit blijkt wat er komt kijken bij een installatie voor een vereniging van eigenaars. We gaan dus stap voor stap richting de beste laadoplossing, wanneer het verzoek binnenkomt om veel laadpunten op één locatie te plaatsen.
Eén van de eerste stappen is een schouwing op locatie, om de beste manier van installeren te bepalen. Ter plekke blijkt hoe de kabels zullen komen te liggen, waar de stroomvoorziening zit en wat de meest geschikte wijze van monteren van de laadpunten is.
De informatie wordt op kantoor zorgvuldig uitwerkt, wat leidt tot een offerte met daarin uiteraard een specificatie van de installatie. Zodat niet alleen duidelijk wordt welke hardware wordt gebruikt, maar ook wat de werkwijze zal zijn.
De wens is vaak om veel laadpunten op één locatie te plaatsen. Dat stelt uiteraard eisen aan de stroomvoorziening. Er moet voldoende capaciteit zijn, en het is nodig dat alles aan de huidige normen voor laagspanningsinstallaties voldoet. We beoordelen de kwaliteit van de aanwezige stroomvoorzieningen nauwkeurig, waar nodig kunnen we aanpassingen doen.
Een technisch verhaal over plaatsing van 10 laders van Zaptec
Tien stuks van de Zaptec Pro is een heek behoorlijk aantal. Bij de VvE in Woerden is de keuze gemaakt om deze laadpalen aan te sluiten op de centrale groepenkast in de parkeergarage.
En die Zaptec Pro is een slimme laadpaal, met een aantal unieke eigenschappen vergeleken met laadpalen van EVBox en Shell Recharge. Zo kan vlakband worden gebruikt in plaats van een gangbare voedingskabel en beschikt de Pro over automatische faserotatie. Vlakband is met ophangbeugels direct te monteren op het gewenste oppervlak, dat maakt een soms forse kabelgoot overbodig. Bovendien is één kabel voor alle aanwezige laadpunten voldoende, het is niet nodig om één kabel te leggen per enkel of dubbel laadpunt. Automatische faserotatie betekent dat de Zaptec Pro vanzelf kiest voor gebruik van het minst belaste deel van de groepenkast. Waardoor plugin hybrides en volledig elektrische auto’s die opladen op één fase een optimale laadsnelheid bereiken.
De tien laadpunten voor deze VvE worden gecombineerd met dynamic load balancing. Zodat overbelasting van de groepenkast wordt voorkomen.
Gebruiksgemak van Zaptec Pro-laadpunt
Voor de laadpaaleigenaars draait het in eerste instantie om gebruiksgemak. De Zaptec Pro maakt de beloftes vanzelfsprekend waar. Probleemloos en veilig opladen van alle aangesloten auto’s is een zekerheid. Als alle aansluitingen volop in gebruik zijn, kan de laadsnelheid wat teruglopen. Om wel alle aangesloten elektrische auto’s en plugin hybrides op te laden, maar tegelijkertijd niet meer capaciteit te benutten dan voorhanden is.
Het beheer van de laadpunten wordt verzorgd door Road E-Flux. Waar het voor de gebruiker mogelijk is om zaken als automatische vergoeding in te stellen en laadpassen te koppelen. Een kwestie van een keer doen, waarna de eigen laadpas valt te gebruiken bij het eigen laadpunt. Afhankelijk van de gemaakte keuze, staat de leasemaatschappij garant voor de laadkosten, of worden de kosten zelf betaald. Het handige aan een laadpas is dat de kosten worden geregistreerd en gefactureerd, terwijl het dankzij verplicht gebruik van een laadpas onmogelijk is om bij een laadpaal op te laden zonder te betalen.
Uiteraard heeft de Zaptec Pro een led-indicator die laat zien wat de status is. Zo wordt in het voorbijgaan direct duidelijk of het opladen voortduurt of ten einde is gekomen.
Installatiewerkzaamheden in Woerden
Minstens zo belangrijk als goed werkende laadpunten, is goed uitgevoerd installatiewerk. Dat maakt het verschil tussen lichte ergernis, door gebrekkige afwerking of een matig functioneren dat eenvoudig viel te voorkomen, en tevredenheid doordat alles aan de verwachtingen voldoet en het er zelfs op lijkt dat de laadpunten er altijd al hebben gehangen. Vanzelfsprekend gaan wij altijd voor dat laatste.
Voor een deel van de laadpunten is een houten achterplaat gebruikt, een ander deel is op de muur bevestigd. Voor elk van de geplaatst Zaptec Pro’s geldt dat er is aftakt van vlakband. Dat vlakband is een haast onzichtbare, witte kabel die op het plafond is bevestigd. Alle bekabeling is verder met oog voor precisie geplaatst. Bij de laadpunten met de houten achterplaat, is gekozen voor blinde montage waardoor de voedingskabel haast afwezig lijkt.
Uiteraard is het aan de inspanningen van meerdere gespecialiseerde monteurs te danken dat deze klus tot een goed einde is gebracht.
Conclusie
Veel laadpunten op één locatie is werk voor de specialist. Niet voor niets voeren wij een klus als deze graag uit. Waarbij we van begin tot eind zorgen voor een goede begeleiding. Voor de laadpaaleigenaars en bewoners van dit complex in Woerden, is het uiteraard ook van belang dat het werk gewoon goed gebeurd. Dat doen we niet alleen door het best passende laadpunt te adviseren, zoals hier een Zaptec Pro. Maar ook door altijd te zorgen voor het hoogst mogelijke afwerkingsniveau.
