Eén doorgaande straat. Veel vrijstaande woningen. Verzorgde tuinen en bomen die zorgen voor een groen geheel. Alkmaar met alle denkbare voorzieningen in de buurt. En een opvallend hoge laadpaaldichtheid. Mensen in een omgeving als deze kiezen voor elektrische auto’s.
Inhoudsopgave
Welk laadpaalmerk wordt gekozen
Verschillende factoren spelen mee bij de keuze voor een bepaalde laadpaal. Als altijd is er een wensenlijstje; dingen die een laadpunt minimaal moet kunnen. Ook van belang zijn de ervaringen die een specialist in laadvoorzieningen heeft opgedaan met een merk; iedere aanbieder maakt zo zijn eigen selectie van laadpaalmerken. Onvermijdelijk speelt ook mee welke keuze in een bepaalde omgeving wordt gemaakt. In Oterleek lijkt de voorkeur uit te gaan naar Alfen en Shell Recharge. Allebei merken met een behoorlijke staat van dienst.
Dat betekent niet dat de laadpaalmarkt onwrikbaar is. Nieuwkomers zijn er genoeg en bieden in bepaalde gevallen ook daadwerkelijk een gunstig onderscheid met al het andere dat al te koop is. Een nog altijd nieuwe speler is Zaptec. Dit merk komt uit Noorwegen en dat is alvast een goed begin, want samen met Nederland is Noorwegen het land in Europa dat een voortrekkersrol speelt op het vlak van elektrisch rijden. Positief is de solide wijze waarop de lader in elkaar zit en de technische slimmigheden die zijn toegepast. Gunstig is dat het Noorse consumentenrecht onverminderd geldt binnen de EU, Zaptec geeft namelijk vijf jaar garantie op zijn producten.
Koppel dat aan een goede prijs en het is niet verwonderlijk dat de Zaptec Go een populaire keuze is onder klanten van Laadpunt Nederland.
Een Zaptec Go bij een vrijstaande woning
Weinig zo subjectief als uiterlijke zaken, maar de Zaptec Go doet ook op dat gebied een paar dingen erg goed. De compacte behuizing en het minimalistische ontwerp zorgen ervoor dat de lader eigenlijk overal prima past. Op bijna iedere muur, of haast elk ander oppervlak, of natuurlijk op een paal. Daarbij komen nog wat handigheidjes, als de in helderheid aanpasbare led voor de laadstatus en de verlichte socket. Zeker die laatste kan in het donkere seizoen nog best van pas komen, want het is niet nodig om op een donker tuinpad op de tast de laadaansluiting te vinden. Ook is een veelvoud aan kleuren verkrijgbaar, behalve zwart en wit zijn dat overwegend rustige tinten.
De Zaptec Go hangt vlakbij de voordeur. En dat is ook daar waar de auto staat. Een rode Mini, met een rode laadkabel en een Zaptec Go met rotsgrijze kap. Het is wel duidelijk dat de kleuren met zorg zijn gekozen. Blinde montage was mogelijk doordat de meterkast direct achter de buitenmuur zit.
Een relatief eenvoudige installatie, zonder graafwerk
Soms is het goed om dingen niet ingewikkelder te maken dan nodig is. Blinde montage maakt een rvs-kabelgoot overbodig. Autogebruik dat bepaald niet intensief te noemen is, zorgt ervoor dat Dynamic Load Balancing niet noodzakelijk is. Het laadpunt is ingesteld op een stroomsterkte van 3×9 A, dat is 6,2 kW. Volledig opladen van de Mini Cooper SE kost op deze manier ongeveer acht uur. Een nacht lang opladen betekent vertrekken met een volle accu. Kortere laadtijden zijn overbodig.
Praktisch altijd thuis opladen
Uiteraard is het handige van een laadpaal thuis dat het niet langer nodig is om ergens naartoe te rijden, of dat nu gaat om een snellader voor stroom of een tankstation voor fossiele brandstof, om daarna de kilometers naar de bestemming te kunnen afleggen.
Staat er een verre rit op de planning. Dan volstaat het om de auto vol te laden, en zonder een centje pijn heen en weer te rijden. Een laadpas is eigenlijk overbodig.
Desgevraagd zegt Irene Kramer: “Ik had niet verwacht dat het opladen zo makkelijk zo zijn. We hoeven alleen maar de stekker erin te doen en dan gaat alles vanzelf. Zit de auto vol, dan komt er een berichtje van de app van Mini en van de app van Zaptec.”
Conclusie
Thuis opladen is de eenvoudigste vorm van opladen. Het is dus altijd handig om een eigen laadpaal te hebben. Een Zaptec Go maakt het ook niet ingewikkelder dan nodig. Een kwestie van de stekker in de lader steken en (een paar uur later weer) gaan.
