Een locatie met geschiedenis. Vanzelfsprekend komen daar ook laadpalen. De Shell Recharge Business Pro en Shell Recharge Business Lite voorzien duidelijk in een behoefte. Want van parkeerplekken met laadpunten wordt onmiddellijk dankbaar gebruik gemaakt.
Inhoudsopgave
Verandering en modernisering brengt ook laadgelegenheid
De meeste buitenplaatsen hebben in de loop van de eeuwen geleidelijk de vorm aangenomen die ze nu nog altijd hebben. Het hoofdgebouw is vaak verfraaid en uitgebreid, bijgebouwen zijn verschenen en soms ook weer verdwenen. Verandering is de constante. De geschiedenis van buitenplaats Elswout bij Haarlem gaat terug tot de 17de eeuw. Ook dit was een plek waar rijke kooplieden de natuur konden opzoeken, voor de broodnodige rust en vooral ook de gezonde lucht. Tegenwoordig is de buitenplaats opengesteld voor iedereen, de reden voor bezoek is ongewijzigd. Het vele groen doet een mens goed.
Staatsbosbeheer is verantwoordelijk voor de natuur en de meeste gebouwen. Daaronder valt ook de parkeerplaats waarop de laadpunten zijn te vinden. De laders van Shell Recharge zijn aangesloten in de groepenkast van de modelboerderij. In dit bouwwerk uit de 19de eeuw is gewoon een moderne groepenkast te vinden, die ruim voldoende capaciteit biedt voor de laadpalen.
Twee dubbele laadpalen van Shell Recharge en een onderverdeelkast
Voor de stroomvoorziening van de Shell Recharge Business Pro en Business Lite-laadpunten is een kleine onderverdeelkast geplaatst. Daarin zitten de stroomschakelaars voor de laadpunten, de aardlekautomaten. Dat scheelt ruimte in de groepenkast binnenin het gebouw en spaart bovendien bekabeling uit. Vanaf de onderverdeelkast ligt er namelijk een afzonderlijke voedingskabel voor ieder laadpunt, hier gaat het dus om vier afzonderlijke voedingskabels.
Voor de vier laadpunten is in totaal 3x40A beschikbaar. Dat levert niet het hoogst denkbare vermogen op, maar alsnog is ieder laadpunt goed voor ten minste 6,9 kW.
Een drukbezochte locatie, waar laadpunten gewoon nodig zijn
Met opladen is het tegenwoordig simpel. Dat kan overal en nergens. Omdat er zoveel openbare laadpunten zijn, verwachten mensen ze ook aan te treffen op de gemiddelde parkeerplek. Staatsbosbeheer doet dus goed aan plaatsing van laadpunten op haar parkeerplekken. En dat werd gelijk maar bewezen: direct na oplevering was de eerste elektrische auto al ingeplugd. Overigens zonder resultaat, want registratie van de laadpunten door de eigenaar is nodig voor de ingebruikname. Het is tenslotte nodig om een tarief voor het opladen in te stellen en de laadpunten al dan niet als openbaar te markeren.
Na afronding van die noodzakelijke stappen, werkt alles geruisloos op de achtergrond. Een half-openbare parkeerplaats als deze geeft de zekerheid van een vaste, maandelijkse inkomstenstroom. Laadpunten zijn een investering die loont.
Opladen voor eigen medewerkers en gasten met Shell Recharge
De laadpunten zullen niet alleen gebruikt gaan worden door bezoekers, maar ook door eigen medewerkers. Een behoorlijk hoge bezettingsgraad lijkt alvast een zekerheid. Gezien de drukte en de vloed aan auto’s op een doordeweekse dag.
Er is altijd wel iemand die op een vrije laadplek stuit en behoefte aan stroom heeft. Wat dat betreft is het gunstig dat elektrische auto’s tegenwoordig accupakketten van een aanzienlijke omvang hebben. Parkeren en opladen hoeft dus geen vaste combinatie te zijn, en opladen kan gewoon als dat zo uitkomt.
Om er zeker van te zijn dat niemand de Shell Recharge Business Pro en Business Lite-laders over het hoofd ziet, zijn laadpunt.nl-borden geplaatst met pijlen die aanwijzen welke plekken voorbehouden blijven aan elektrische auto’s en plugin hybrides.
Conclusie
Vier laadpunten van Shell Recharge op een parkeerplek van Staatsbosbeheer. Met die laadgelegenheid wordt in een behoefte voorzien, wat de eerste auto die onmiddellijk was aangesloten wel duidelijk maakt. Deze laadpunten zullen intensief worden gebruikt, zodat een aardige inkomstenstroom voor de eigenaar een zekerheid is.
