Opladen is een opgave die niet te ingewikkeld mag worden. Waar het om gaat is een laadoplossing die aan de verwachtingen voldoet. En daar zorgen wij altijd voor. Op elke mogelijke locatie. Zoals hier in een parkeergarage in Eindhoven.
Inhoudsopgave
Tien laadpunten voor alle elektrische auto’s
Er zijn in totaal tien laadpunten geïnstalleerd en dat ziet eruit alsof die er altijd al waren. Schijn bedriegt. En als zo vaak gaat er aardig wat werk schuil achter iets dat vooral niet de indruk wekt te moeilijk te zijn.
Uiteraard zijn wij er om aan de wensen van de klant te voldoen. In dit geval tien laadpunten in een parkeergarage, zowel voor mensen die de stad bezoeken als medewerkers van omliggende kantoren.
Goed bedacht; van schouw tot installatie
Een goed functionerende laadvoorziening start met denkwerk. Of even daarvoor. Een groter aantal laadpunten, een lang kabeltraject, onduidelijkheid over de stroomvoorziening of een combinatie van dat soort zaken leidt richting een schouwing. Uitgevoerd door een accountmanager buitendienst of een laadpaalmonteur. Wie langskomt maakt eigenlijk niet direct uit, het is namelijk zeker dat de persoon die langskomt een schat aan technische kennis meebrengt.
Op basis van de informatie uit de schouwing wordt bedacht hoe de zakelijke laadpaal het best kan worden geplaatst. Dat gaat over het kabeltraject, wijze van aansluiten en plaatsing van een onderverdeelkast. Dat laatste is vaak handig, omdat alle aansluitingen van de laadpunten bij elkaar te vinden zijn. Het scheelt ruimte in de hoofdverdeelkast en maakt het overbodig om een voedingskabel te leggen voor elk afzonderlijk laadpunt vanaf die hoofdverdeelkast.
Zorgvuldig installatiewerk
Ook hier hebben de laadpunten een onderverdeelkast gekregen. Vanaf daar is gezorgd voor een voedingskabel per laadstation middels buisopbouw. De bekabeling zit dus in een slagvaste buis. De bescherming is daarmee in orde. En bovendien is alles keurig afgewerkt.
De buizen zitten trouwens daar waar vrijwel niemand kijkt maar wel de nodige technische voorzieningen aanwezig zijn; tegen het plafond. Uiteraard is dat de beste oplossing, want wegwerken onder de vloer of achter de wand gaat in de betonnen omgeving van een parkeergarage nu eenmaal niet.
Om de laders op de juiste manier verbinding te laten maken met de backoffice, voor registratie en bijbehorende uitbetaling van de laadsessies, zijn deze laadpunten aangesloten op een switch. Een kastje met verschillende ethernetpoorten, aangesloten op het netwerk. De laadpunten beschikken weliswaar over een 4g-dataverbinding, maar die biedt ondergronds geen bereik.
Inzet van een hoogwerker draagt bij aan veilige uitvoer van de werkzaamheden.
Samenwerking met de gebouwbeheerder in Eindhoven
Alles staat of valt met een goede begeleiding. Tijdens het plannen van het werk zorgen we ervoor dat de juiste personen op de hoogte zijn, niet alleen van de installatiedatum maar ook van wat precies gaat gebeuren.
Bij bedrijfsgebouwen en in het bijzonder bij bedrijfsverzamelgebouwen en locaties die veel bezoekers trekken is duidelijkheid vereist. Moet er bijvoorbeeld spanningsloos worden gewerkt, dan is het belangrijk dat hierover tijdig kan worden gecommuniceerd.
Planning en ingebruikname van de laadpunten is iets dat in overleg gebeurt. Hier zijn de laadpunten geplaatst. Activatie gebeurt op een later moment. Veel hoeft daarvoor niet te gebeuren, maar enige aandacht is hiervoor wel nodig. Tot die tijd zijn de laadstations achter rood-wit veiligheidslint te vinden.
Een goed werkende laadoplossing
Het doel is een goed werkende laadoplossing. Ter aanvulling op verschillende andere laadpunten die al zijn geïnstalleerd in deze parkeergarage in Eindhoven. Voor de laders is in totaal 3×100 ampère beschikbaar. Zijn de laadpunten volop in bedrijf, dan blijft er per auto alsnog 7 kW beschikbaar. Ruim voldoende om na een dagdeel opladen door te kunnen met een paar honderd kilometer aan extra rijbereik.
Een laadoplossing als deze kunnen we verzorgen bij een parkeergarage die voor iedereen toegankelijk is, maar ook bij een parkeergarage die bewoners van het bijbehorende woongebouw gebruiken. Want ook van de situatie bij een VvE zijn we goed op de hoogte.
Conclusie
Tien laadpunten als welkome uitbreiding van de laadmogelijkheden in de Eindhovense parkeergarage. Het ziet er simpel uit, maar dat neemt niet weg dat we hierover hebben nagedacht. Om ieder laadstation exact even goed te laten functionteren.
