Het is een van de meest iconische gebouwen van Amsterdam, met een vorm die van verre valt te herkennen. De Pontsteiger, pal aan het IJ. De bewoners hebben inmiddels een laadmogelijkheid.
Weinigen is het gegeven om binnen een kijkje te nemen, want de gemiddelde stadsbewoner heeft er niet veel te zoeken. Voor onze monteurs is dat net wat anders. We zijn namelijk tot in de parkeergarage geraakt. Het gaat wat ver om dat een heuse prestatie te noemen, want we plaatsen onze laadpunten overal, maar een mooie klus was het zeker.
In opdracht van de Vereniging van Eigenaars (VvE) hebben we een installatie gedaan in het deel van de parkeergarage dat is bedoeld is voor bewoners en met een hekwerk is afgesloten van het openbare deel. Het gaat om privéladers voor de bewoners. Uiteraard is er geen half werk geleverd.
Inhoudsopgave
Verschillende manieren van installeren
De laadpunten zijn voor een deel direct op de wand gemonteerd, maar er zijn ook laadpunten op palen geplaatst. Bij de installatie voor Pontsteiger zijn kabelgoten gebruikt. Dat betekent ook dat de voeding voor de laadpunten van boven komt. Om alles zo goed mogelijk af te werken en vooral geen kabels te laten bungelen, zijn verlengde palen gebuikt uit het assortiment van Shell Recharge. Op verzoek van de klant zijn is ook een aantal wandcontactdozen geplaatst, met een afdekklepje dat is voorzien van een slot.
Voor de stroomaansluiting is een al aanwezige onderverdeelkast gebruikt, die is verzwaard naar 3x250A om per laadpunt 3x16A beschikbaar te hebben. Dat betekent opladen met maximaal 11 kW, wat gebruikelijk is bij (semi-)publieke laadpunten. Het behoeft geen nadere toelichting dat de monteur die heeft gezorgd de aansluiting in de onderverdeelkast vaker aan het werk is met dergelijke installaties. Het gaat immers om heel wat meer dan wat in een gemiddelde groepenkast van een eengezinswoning voorhanden is.
Eenvoudig om te beheren
Zoals eigenlijk altijd het geval is wanneer het gaat om meer dan een enkel laadpunt, is er verbinding met een backoffice. Dat is handig bij een VvE, want hoewel het nauwelijks of zelfs helemaal niet zal voorkomen dat er gasten komen opladen, is het wel zo dat de laadpunten zijn aangesloten op een centrale groepenkast. Het gevolg hiervan is dat de VvE in eerste instantie de stroomkosten betaalt. Iedere maand worden de laadkosten ook weer gecrediteerd; alle laadsessies worden geregistreerd, afgerekend met de laadpaaleigenaar en uitgekeerd aan de VvE. Dat gebeurt op de achtergrond, dus daar is geen omkijken meer naar. Om bedrijfszekerheid te garanderen, is er een bedrade internetverbinding. In een Business Pro-laadpunt zit weliswaar een modem om verbinding te maken met een 4g-netwerk, maar in een nog aardig nieuw pand met decimeters dik beton valt niet te vertrouwen op het mobiele netwerk.
Het is trouwens handig om te weten dat de Business Pro het hoofdlaadpunt is en valt te verbinden met 40 Business Lite-laders. Het is dus mogelijk om een installatie goed aan te pakken en te kiezen voor grote aantallen. Verder is er de optie om een totaal vermogen toe te bedelen aan een groep laadpunten, maar ook om aan te sluiten op een hoofdverdeelkast en te zorgen voor dynamic load balancing. Zo kan de capaciteit die voorhanden is altijd optimaal worden benut.
Er is kortom een geschikte laadoplossing voor iedere locatie, we zorgen graag voor een passend advies voor VvE’s met een laadbehoefte.
