Laadpunten voor privégebruik, voor de bewoners van een appartementencomplex. Het gebouw staat er nog maar net, het opladen is gelijk goed geregeld. Dat is nodig, want de gemiddelde nieuwe auto heeft tegenwoordig een accupakket en moet dus eens in de zoveel tijd worden opgeladen. Vanzelfsprekend is het wel zo handig om dit gewoon thuis te kunnen doen.
Inhoudsopgave
Voorbereidend werk voor plaatsing laadpunten
Tijdens de bouw van een appartementencomplex worden tal van zaken voorbereid. Bij de oplevering is de gemiddelde woning nogal leeg, wat bewoners de kans geeft om zelf te bepalen hoe de inrichting moet worden, wat voor keuken er komt en hoe de badkamer eruit ziet. Om maar eens iets te noemen.
Met laadpunten gaat het eigenlijk net zo. Sinds 2020 moeten bij woningen met meer dan 10 parkeervakken op hetzelfde terrein voorbereidingen worden getroffen voor plaatsing van laadpalen. Het is verplicht om te zorgen voor loze leidingen, om de voedingskabels voor de laadpunten eenvoudig te kunnen trekken.
Een stap verder is het aanleggen van de bekabeling. Dat scheelt weer werk, als aan alle vereisten wordt voldaan. In Zutphen lagen de kabels klaar in de parkeergarage onder het gebouw.
Niet tal van verschillende laders
Verschillende bewoners hadden eerder al laders laten plaatsen, van verschillende merken. Dat was niet direct tegen het zere been van het bestuur van de Vereniging van Eigenaars, maar zowel esthetisch als qua beheer biedt zoiets ruimte voor verbetering.
Daarom is het besluit gevallen om te kiezen voor één partij voor plaatsing van één type laadpunt. Dat biedt niet alleen duidelijkheid, maar geeft de VvE zekerheid over de kwaliteit van het geleverde werk.
Keuze voor één type, de EVBox Livo
De keuze is gevallen op de EVBox Livo. Het nieuwste laadpunt van EVBox, het merk met een jarenlange geschiedenis. De lader blinkt uit in bedieningsgemak en heeft een duidelijk led-lampje om de laadstatus te tonen. Een voordeel is dat het laadpunt gecombineerd kan worden met een kit voor Dynamic Load Balancing. Dat betekent opladen op maximale snelheid. Als grote stroomverbruikers actief zijn, levert het laadpunt tijdelijk minder vermogen. Dat wordt vanzelf weer aangepast zodra dat kan. Op deze manier is overbelasting van de aansluiting onmogelijk, terwijl het opladen altijd zo snel mogelijk gaat.
Op deze locatie hebben we laadpunten geplaatst met een vaste kabel. Meer gebruiksgemak kan niet, de kabel hangt klaar zodat beginnen met opladen een secondenkwestie is.
Een slimme oplossing om de laadpunten goed te laten werken
In parkeergarages is een gebrek aan ontvangst van het mobiele netwerk vaak een probleem. Hier is dat niet anders. Het gaat natuurlijk ook om een ondergrondse betonnen ruimte.
Een slim laadpunt is verbonden met internet. Schort er iets aan de verbinding, dan is opladen niet mogelijk. Alle laadsessies worden geregistreerd en voor het opladen begint vindt controle van de laadpas plaats. Het is natuurlijk niet de bedoeling dat iedereen het laadpunt mag gebruiken, een laadpas is er niet voor de sier maar heeft een duidelijk doel.
Per aansluiting was er echter maar één voedingskabel en één utp-kabel aanwezig. De utp-kabel is in gebruik voor Dynamic Load Balancing. Hoe we de laadpunten alsnog online hebben gekregen? Door de utp-kabel te splitsen. Eén kabel heeft nu een dubbel doel.
Ieder laadpunt is aangesloten op de eigen groepenkast van de bewoners. Dat spaart de noodzaak uit om een zware, gedeelde aansluiting te hebben. Het is op deze manier bovendien betrekkelijk eenvoudig om ieder laadpunt een hoog vermogen te laten leveren, gecombineerd met Dynamic Load Balancing.
Conclusie
Eén partij die het werk uitvoert en één laadpunt, de EVBox Livo. Dat is een uniforme laadoplossing, waarmee de VvE verzekerd is van duidelijkheid en alle bewoners zeker zijn van een eersteklas laadpunt.
Beeld van het werk in uitvoering (klikken voor grotere foto’s)
