Verduurzaming is overal een onderwerp, ook binnen het scheepstransport. Uiteraard ligt het voor de hand om voor leaseauto’s zoveel mogelijk te kiezen voor elektrische aandrijving, en langs die weg de uitstoot te drukken. Dat is gelijk ook de aanleiding om voortvarend te werk te gaan, zodat er niet een paar laadpalen van EVBox staan, maar het er gelijk ruim voldoende zijn.
Inhoudsopgave
EVBox Liviqo als veelgemaakte keuze
De EVBox Liviqo is het laatste laadpunt van EVBox. Een veelgemaakte keuze voor bedrijfslocaties. Dankzij het beeldscherm en ene veelvoud aan instellingsmogelijkheden, is deze lader geschikt voor elke denkbare vorm van zakelijk gebruik. Onderlinge communicatie betekent uiteraard dat de laadpunten het beschikbare vermogen slim kunnen verdelen. Zodat geen overbelasting ontstaat en alle aangesloten auto’s zo snel mogelijk worden opgeladen.
Parkeren voor eigen medewerkers
De laadpalen zijn nadrukkelijk bedoeld voor eigen medewerkers met een elektrische leaseauto. In die zin laat het parkeerbeleid ook weinig aan duidelijkheid te wensen over. De borden maken duidelijk wie waar de auto mag neerzetten. Ergens wat opvallend is het ontbreken van borden die wijzen op een laadlocatie. Maar zo langzamerhand is voor iedereen wel duidelijk hoe een laadpaal eruit ziet en hoe die werkt.
Complexe werkzaamheden, met speciaal materieel
De ene installatie is eenvoudiger dan de andere. Bij deze klus is een onderverdeelkast geplaatst. De bekabeling is vanaf de hoofdverdeelkast buiten onder het asfalt doorgestuurd met een grondraket. Een computergestuurde boring, die graven of het maken van een sleuf in het asfalt overbodig maakt. Professioneel materiaal dus, nodig om de werkzaamheden tot een goed einde te brengen.
En alsnog is het soms nodig om in meer of mindere mate te improviseren. Want aansluiten in de hoofdkast bleek bij NewPort Europe in Moerdijk geenszins eenvoudig te zijn. Dat het werk daardoor wat ingewikkelder wordt, betekent gelukkig niet dat het onmogelijk is om de klus af te ronden.
Liefst 20 laadpunten van EVBox
Nadat het werk is gedaan, zijn liefst 20 laadpunten beschikbaar. Allemaal van EVBox. Het grote voordeel hiervan is dat alle laadpunten vindbaar zijn in dezelfde backoffice; er is één omgeving voor het beheer, het doen van instellingen en het nagaan van de actuele status. Van die 20 laadpunten zijn er 12 Liviqo’s. Omdat het praktisch is en het uiteindelijk ook gewoon palen uitspaart, zijn er op één paal twee laadpunten bevestigd. Voor een deel is al bestaande laadinfra vernieuwd, zodat er nu een stabiele verbinding is met de backoffice. Meer concreet maken alle laadpalen verbinding met het 4g-netwerk en niet met een ouder mobiel netwerk waarvan de ondersteuning en daarmee de ontvangst op een zeker moment wegvalt.
Conclusie
Meer laadpalen is iets waar meer en meer organisaties behoefte hebben. Niet voor niets zorgen we tegenwoordig vaak voor uitbreiding van het aantal laadpunten. Zodat mensen die pas in een elektrische auto zijn gestapt, ook de zekerheid hebben van een laadplek op werk. Uiteraard wordt dan gelijk ook de keuze gemaakt voor een laadpaal van de laatste generatie, bijvoorbeeld de EVBox Liviqo.
