Zoveel mogelijk laadpunten installeren, zonder de beschikbare capaciteit uit te breiden en tegelijkertijd zonder teveel laadsnelheid te hoeven inleveren. Is dat mogelijk en zo ja, hoe pakken wij dat aan?
Het lijkt een ideale situatie. Zorgen voor (extra) laadpunten, terwijl ingrijpende wijzigingen van de groepenkast achterwege blijven en het niet nodig is om een verzwaring aan te vragen bij de netbeheerder.
Dat maakt de installatie eenvoudiger en scheelt installatiekosten. Wat meespeelt is dat netbeheerders te kampen hebben met een gebrek aan capaciteit, waardoor het soms niet mogelijk is om te verzwaren naar de gewenste aansluitwaarde. Gelukkig kan er veel door uit te gaan van de bestaande situatie.
Inhoudsopgave
Meer laadpunten
Een voorbeeldproject is de uitbreiding van het aantal laadpunten bij MECC Maastricht. Daar waren al 14 laadpunten beschikbaar en dat is door ons uitgebreid naar 34 laadpunten. Een aantal dat past bij de huidige vraag naar laadmogelijkheden. De hoeveelheid elektrische auto’s op de weg neemt toe en mensen willen op de plaats van bestemming kunnen opladen. Zonder te hoeven zoeken, of te stuiten op laadpunten die bezet zijn.
“Het initiële vraagstuk was of we binnen de limieten van het beschikbaar vermogen een maximaal aantal laadpalen konden toevoegen op de bestaande laadinfra. We zijn van 14 naar in totaal 34 laders gegaan. Alle dubbel uitgevoerd met minimaal 11 kW. De planning hierbij was om voor de TEFAF (van 24-6 tot en met 30-6) alles in werking te hebben gesteld. Een tight deadline in deze tijden van schaarste op het gebied van mankracht en grondstoffen. De samenwerking tussen installatieverantwoordelijke EQUANS en Laadpunt Nederland is uitstekend geweest.” Zo meldt Lars Wolfs, Manager Building & Facilities bij MECC Maastricht.
“Wij zijn ontzettend trots dat we MECC Maastricht hebben mogen helpen bij haar duurzame doelstellingen. Het is een erg prettige samenwerking geweest met MECC Maastricht en ik wil Sandy ter Ellen en Lars Wolfs in het bijzonder bedanken en prijzen voor hun stiptheid en precisie, terwijl zij nog zoveel andere projecten hebben lopen, zoals de voorbereidingen voor de TEFAF.” Aldus Paul Kleinenbroich, Account Manager bij Laadpunt Nederland.
Manier van installeren
De keuze is gevallen op de EVBox BusinessLine. Deze slimme laadpunten zijn aangesloten op een 95 mm2 voedingskabel. Verder is er optimaal gebruik gemaakt van de beschikbare capaciteit door toepassing van load balancing en slim laden; het beschikbare vermogen per aansluiting is afhankelijk van de totale stroomvraag, bij grote drukte is er een wachtrij en wordt dus om beurten opgeladen. Dat is ideaal bij een congrescentrum, waar de gemiddelde bezoeker een halve of zelfs een hele dag doorbrengt. Het gaat niet in de eerste plaats om een zo hoog mogelijke oplaadsnelheid, maar veel meer om het effectief opladen van zoveel mogelijk auto’s.
De installatie is vanzelfsprekend future proof aangelegd. De voedingskabel die we gebruiken is overgedimensioneerd. De dikte is zodanig dat latere uitbreiding mogelijk is zonder de voedingskabel te hoeven vervangen. Dit heeft ook als voordeel dat de warmteontwikkeling minimaal is, wat een gunstige uitwerking heeft op alle onderdelen die deel zijn van de installatie. Besparing op materiaal is een voorbeeld van verkeerde zuinigheid, want dit leidt tot thermische belasting en zorgt voor versnelde slijtage. Dat willen we uiteraard voorkomen. De laadpunten zijn verder aangesloten in een uitbreidingskast met voldoende vrije ruimte. Dat maakt het eveneens gemakkelijker om op een later moment laadpunten bij te plaatsen.
Beheer
Het beheer van de laadpunten gaat zoals gewoonlijk bij EVBox via Everon. Hier zijn alle gewenste instellingen te doen. Voor een semi-publieke locatie als bij MECC Maastricht is het mogelijk om een kilowattuurtarief in te stellen. Is dat eenmaal gedaan, dan verloopt de vergoeding van de laadkosten volledig probleemloos en zonder er omkijken naar te hebben. Degenen die opladen rekenen hun laadsessies af en de eigenaar van de laadpunten krijgt maandelijks uitgekeerd wat er is verbruikt. De laadpalen leveren gewoon geld op. Dat maakt van een installatie ook een gunstige investering waar iedereen profijt van heeft.
Het is niet altijd nodig om te verzwaren of de stevigst denkbare aansluiting beschikbaar te hebben. Afhankelijk van de locatie en de behoeftes van de bezoekers, is het mogelijk om de installatie zo uit te voeren dat de beschikbare capaciteit optimaal wordt benut. Dit kan met slimme laadpunten die het vermogen doorlopend aanpassen aan de beschikbare capaciteit.
