Er zit nog ongeveer een kwart van het totale bedrag in de pot van de Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP). Dat geldt zowel voor nieuwe elektrische auto’s, als gebruikte elektrische auto’s. Het jaar 2024 is het laatste jaar dat particulieren aanspraak maken op een financiële tegemoetkoming van de staat, als ze een elektrische auto aanschaffen. Het moment om te profiteren is daar.
Inhoudsopgave
Hoe werkt SEPP-subsidie
Door stimuleringsmaatregelen neemt de interesse van het brede publiek toe en kan een bepaalde sector floreren. Zo is Nederland binnen Europa koploper in elektrisch rijden geworden. Eerst was het vooral de zakelijke markt waar de elektrische auto de logische keuze was, wegens een lagere bijtelling. Sinds 2020 is er de SEPP-subsidie waarmee ook particulieren extra profiteren door de aanschaf van een elektrische auto. De subsidiebedragen zijn jaar op jaar steeds een beetje verder verlaagd.
Zowel bij aanschaf van een nieuwe als een gebruikte elektrische auto hebben particulieren recht op subsidie via de Rijksoverheid. Daarbij horen twee belangrijke voorwaarden: de nieuwprijs mag de € 45.000 niet overschrijden en er kan niet meer dan één keer aanspraak worden gedaan op de subsidie. Ook is het noodzakelijk om een aankoopfactuur van een officieel garagebedrijf te overleggen. Alle regels zijn terug te vinden bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland.
Opletten bij tweedehands auto’s
De prijs van een occasion ligt, ook als het om een elektrische auto gaat, doorgaans dik onder de € 45.000. En juist daarom is het opletten. Ook voor tweedehands auto’s geldt dat de nieuwprijs niet boven de € 45.000 mag hebben gelegen. Het bedrag wat is opgenomen in het kentekenregister is leidend, dus het bedrag dat verschillende kenteken-apps tonen of zichtbaar is bij het invoeren van het kenteken op de site van de RDW.
Bij geïmporteerde auto’s komt het wel eens voor dat een auto met de nodige opties toch als basisuitvoering staat geregistreerd. Dat kan voordelig zijn, want zo kan een elektrische auto precies binnen de subsidiegrens vallen.
Maximaal profiteren bij nieuwe auto’s
Er is autofabrikanten veel aan gelegen om zoveel mogelijk elektrische auto’s te verkopen. Autoconcerns hebben namelijk te maken met regels over de gemiddelde uitstoot, opgelegd door de Europese Unie. Uiteraard zorgen elektrische auto’s voor een stevige afname van de uitstoot per verkochte auto. Doordat de elektrische auto 0 gram CO2-emissie heeft.
Een subsidiestelsel gepaard aan de eeuwige wens van de autoimporteur om zoveel mogelijk auto’s te verkopen, leidt als vanzelf tot dalende prijzen. Want korting geven leidt in dit geval tot meer inkomsten, doordat auto’s binnen de subsidiegrens vallen en dus interessanter worden voor potentiële kopers. Soms komt er vanuit de fabrikant nog extra korting bovenop. Alles om de verkoopcijfers op te stuwen.
Tweedehands relatief goedkoop
De afschrijving heeft haar werk inmiddels gedaan en daarbij komt dit jaar ook nog eens subsidie. Uiteraard hoeft niet te worden uitgelegd dat op een aanschafprijs die vaak ergens tussen € 10.000 en € 20.000 ligt een bedrag van € 2.000 heel behoorlijk is.
Ook de goedkopere, gebruikte elektrische auto’s zijn trouwens prima inzetbaar. Met een accupakket van om en nabij de 30 kWh valt ongeveer 200 kilometer af te leggen. Uiteraard is dat geen wereldafstand. Tegelijkertijd is het voor de meeste mensen uitzondering om dat aantal kilometers te rijden. En uiteraard valt in Nederland te profiteren van een uitmuntend openbaar laadnetwerk. Opladen op de bestemming is praktisch altijd mogelijk.
En heeft de auto in deze klasse trouwens een driefase boordlader, dan is die binnen drie uur al volledig opgeladen. Van helemaal leeg, naar helemaal vol!
Regels SEPP in 2024
Dit jaar zijn de regels als volgt:
- € 2.950 subsidie voor particulieren na aanschaf van een nieuwe elektrische auto met een maximale fiscale waarde van € 45.000.
- € 2.000 subsidie voor particulieren na aanschaf van een gebruikte elektrische auto, met een fiscale nieuwwaarde van niet meer dan € 45.000.
Een laadpaal voor thuis
Een elektrische auto is sneller, beter en goedkoper in gebruik wanneer het wordt vergeleken met een auto met verbrandingsmotor. Er is dus geen enkele reden om niet over te stappen naar elektrische aandrijving. Daarbij komt nog de mogelijkheid van een laadpaal voor thuis.
Het gemak van een eigen laadvoorziening is onovertroffen. Want het betekent dat indien gewenst, en indien nodig, dag in dag uit valt te vertrekken met een volgeladen accu. Dat scheelt loze momenten bij pompstations. Degenen die de mogelijkheid voor een eigen laadpaal ontberen, kunnen terugvallen op het openbare laadnetwerk. Maar liefst een derde van alle laadpunten in Europa is in Nederland te vinden. Dus ook dat komt meer dan goed.
Conclusie
Juist vanwege de voordelen ligt de keuze voor een elektrische auto voor de hand. Voor de tweedehands modellen geldt dat ze intussen betaalbaarder zijn en dat daar nog eens extra voordeel in de vorm van overheidssubsidie bovenop komt. En dat maakt het nog aantrekkelijker om dit jaar over te stappen.
