De zon schijnt onophoudelijk en het vakantieseizoen komt eraan. Dat betekent voorpret en voorbereiding. Is reizen met een elektrische auto een koud kunstje en valt iedere bestemming probleemloos te bereiken?
Inhoudsopgave
Kies de juiste apps
De juiste apps zijn uiteraard de apps die horen bij de laadpas(sen) die worden gebruikt. Op deze manier valt vooraf te controleren of succesvol opladen mogelijk is. Kijken in de app en filteren op snelladers is een goed startpunt om een route uit te zetten, of om te bepalen waar de eerstvolgende stop is. Om met een andere auto dan een Tesla op te kunnen laden bij een Tesla Supercharger, is de app van Tesla nodig. Een aanrader, want een groot deel van de Superchargers in Europa kan door iedereen worden gebruikt en bovendien zijn de prijzen voor het opladen aangenaam laag.
Bij het in één keer plannen van een lange route, is het ook mogelijk om daarvoor een speciale app te gebruiken. Over A Better Routeplanner en Chargemap hebben we eerder geschreven. Een aanvulling daarop is de app Pump. Die laatste doet hetzelfde en is wat gebruiksvriendelijker, maar wel alleen beschikbaar voor een iPhone.
Zoek het snelste laadpunt en filter op laadsnelheid
De gemiddelde nieuwe elektrische auto laadt nogal snel. Snelladen met meer dan 100 kW of zelfs meer dan 200 kW is gebruikelijk. Tot een paar jaar geleden was een laadvermogen van 50 kW nog heel gewoon, maar tegenwoordig is dat aan de lage kant.
Het is daarom zaak om te zoeken naar de snelste laders. Alle apps hebben een filteroptie om bij het juiste laadpunt uit te komen, bijvoorbeeld door het gewenste laadvermogen te selecteren of een laadaansluiting te kiezen.
Let eenmaal ter plekke op het volgende. Sommige aanbieders hebben op één locatie langzamere en snellere snelladers staan. Kies altijd het laadpunt dat minstens het vermogen levert waarmee de auto kan opladen. Ga niet voor de allersnelste als dat niet nodig is. Verder hebben veel laadpunten minstens twee laadstekkers. Bij de laatste generatie snelladers kunnen twee stekkers tegelijk gebruikt worden, maar dat betekent dat de beschikbare capaciteit wordt gedeeld. Het is effectiever om te kiezen voor een laadpunt dat geheel vrij is.
Neem voldoende tijd en kies strategisch
Tijdens het vakantieseizoen is het drukker dan normaal. Als bij aankomst alle laadpunten bezet zijn, kost een laadstop vanzelfsprekend wat meer tijd. Gelukkig komen er steeds meer snellaadstations met een behoorlijk aantal snelladers, het kunnen er zomaar meer dan tien zijn. Mocht de mogelijkheid er zijn, dan is opladen bij een laadstation met 20 snelladers gunstiger dan bij een laadstation met slechts snelladers.
De drukte moet niet worden overdreven. Want in de belangrijkste vakantielanden zijn tegenwoordig veel snelladers te vinden.
Bij het rijden met een caravan of aanhanger is het handig om vooraf te weten hoe de laadlocatie is ingericht. Gebruik Chargemap, Google Street View of foto’s van gebruikers op Google om hierachter te komen.
Verder is het vakantie en geen race naar de bestemming. Opladen kost wat tijd, maar nauwelijks meer tijd dan een verdiende pauze toch al kost.
Sneller rijden én nog sneller opladen
De gemiddelde auto haalt hoge laadsnelheden en heeft een groot of een enorm groot accupakket. Langzaam rijden om zo ver mogelijk te komen is daardoor volstrekt niet nodig. Gewoon de maximumsnelheid aanhouden dus.
Vergeet niet om rekening te houden met een verbruik dat iets hoger is dan normaal, omdat vooral op de snelweg wordt gereden en dat doorgaans met een hogere snelheid dan in eigen land. Rijden in heuvelachtig of bergrijk gebied kan een beetje extra energie kosten, hoewel in de afdeling de nodige energie wordt teruggewonnen.
Ken het gedrag van de auto
Een ruim aantal elektrische kilometers leidt vanzelf tot voldoende ervaring met elektrisch rijden. Het is vooral handig om te weten wat het rijbereik is in verschillende omstandigheden, zodat duidelijk is hoe ver de ene stop van de andere verwijderd mag zijn. Alleen vertrouwen op wat de auto laat zien, is niet altijd een even goed idee. Soms is de weergave van het rijbereik overdreven optimistisch, soms is die ronduit negatief; niet voor niets gaat het in deze context vaak over de Guess-o-Meter (GoM).
Een elektrische auto piekt bij het opladen op een bepaald vermogen, maar het is goed om ook rekening te houden met de laadcurve. Er wordt namelijk geen constant vermogen geleverd. Opladen gaat het snelst tussen ruwweg 10 % en 70 % van de accucapaciteit. De snellaadprestaties zijn per auto op te zoeken, Fastned houdt dat met zorg bij.
Makkelijke landen en moeilijke landen
Een simpele tweedeling kan reuze-effectief zijn, bijvoorbeeld tussen makkelijke landen en moeilijke landen. Waar de elektrische auto gewoon begint te worden, is opladen geen probleem. Haast altijd werken alle gangbare laadpassen.
Soms heeft een laadnetwerk een eigen app die wordt gebruikt voor het starten en stoppen van het opladen. Gelukkig is het meestal mogelijk om een laadsessie te beginnen zonder registratie vooraf, dat heet adhoc-opladen en is iets dat door Europa verplicht wordt gesteld.
Hoe eenvoudig opladen wordt in het beoogde vakantiegebied, valt uiteraard vooraf vrij eenvoudig na te gaan. Het kan handig zijn om ruim op tijd een extra laadpas aan te vragen en deze te registreren, omdat die pas ter plekke goed valt te gebruiken. Welke dat zou moeten zijn, is bijvoorbeeld na te gaan door in Chargemap te controleren welke aanbieder actief is op en rond de bestemming. Of natuurlijk door te zoeken op internet.
Soms is de dekkingsgraad laag en dan is het wat lastiger om op te laden. Dan is het handig om ervoor te zorgen dat de accu altijd vol genoeg zit om het eerstvolgende laadpunt te bereiken.
Conclusie
Het is een aardige waslijst die bijna zonder uitzondering gaat over het opladen van de auto, dat is natuurlijk cruciaal om honderden, zo niet duizenden kilometers te kunnen afleggen. Het belangrijkst is om te onthouden dat gangbare laadpassen overal en nergens werken. In dunner bevolkte gebieden of in de uithoeken van Europa kan opladen wat ingewikkelder zijn, maar opladen is vaak alsnog mogelijk zonder registratie vooraf. Wel is het handig om uit te zoeken of een andere pas dan de eigen laadpas nodig is om op het vakantieadres te kunnen opladen.
Buiten dat alles is het een kwestie van gewoon rijden, weten hoe de auto werkt en rekening houden met het reële rijbereik. Bij snelladen geniet de keuze voor de snelste laders de voorkeur, zodat de lader niet de beperkende factor is en de maximale laadsnelheid valt te halen.
