Gewoon de voorste kabel pakken, de stekker in de auto steken en vervolgens gelaten accepteren wat er gebeurt? Is dat alles, of zijn er bepaalde aandachtspunten om het snelladen soepeler te laten verlopen?
Inhoudsopgave
Pak de juiste stekker
We beginnen bij het begin en dat is gelijk wat het meest voor de hand ligt. Pak de juiste stekker. Moeilijk is dat niet. Verreweg de meeste auto’s maken gebruik van de Europese snellaadstandaard, dat is CCS2. Deen afkorting van Combined Charging System.
Er zijn nog een paar Japanse auto’s met een Chademo-aansluiting. De grote en oudere Tesla’s gebruiken de type 2-aansluiting ook om te kunnen snelladen. Intussen is het mogelijk om ook die auto’s geschikt te maken voor CCS. De Tesla Model 3 kan altijd overweg met laatstgenoemde aansluiting.
Een vreemde eend in de bijt is de Renault ZOE van de vorige generatie. Dat is zo ongeveer de enige auto die op hoog vermogen oplaadt via de type 2-stekker. Geschikte snelladers voor die auto beginnen zeldzaam te worden. De ZOE die een vermogen van 43 kW aankan is sowieso niet de meest voorkomende variant.
Zoek het geschiktste laadpunt uit
Zowel aan de kant van de auto als aan de kant van het laadpunt zijn er beperkingen. Snelladen is een rekbaar begrip. Niet iedere auto kan een even hoog vermogen aan en het vermogen dat een laadpunt levert wisselt ook. Het is gebruikelijk om het over snelladen te hebben vanaf een vermogen van 50 kW. Maar de gemiddelde nieuwe auto haalt minstens 100 kW. Dat is pure noodzaak, nu de accupakketten steeds groter worden.
Het is nuttig om een snellader uit te zoeken die minstens zoveel levert als de auto aankan. Het is zonde om de snellaadsnelheid niet optimaal te benutten en kostbare tijd te verspillen bij het plaatselijke snellaadstation.
Hou de bezettingsgraad in de gaten
Dit is eigenlijk een tip voor de bijrijder (indien aanwezig). Kijk naar de bezettingsgraad, want het wil wel eens voorkomen dat op één locatie alle laders bezet zijn. Het kan dan handig zijn om uit te wijken naar een andere locatie. Vergeet niet om rekening te houden met het resterende rijbereik. Leger dan leeg aankomen is om meerdere redenen geen goed idee. Het is stressverhogend, niet bevorderlijk voor het accupakket en maakt het onmogelijk om nog een volgende lader te bereiken in geval van problemen. De vuistregel is dat in Nederland de afstand tussen snelladers nooit veel meer is dan 30 kilometer. In het buitenland is het opletten geblazen. Daar wil de afstand nog wel eens oplopen, of zijn er soms problemen met passen die niet worden geaccepteerd.
Ken de gedragingen van de auto
Iedere auto kan snelladen op een bepaald vermogen. De fabrikant geeft in de technische gegevens een maximum op, maar het is niet gezegd dat het altijd lukt om dit vermogen te halen. Een lege accu laadt het snelst op, via Fastned zijn oplaadcurves te vinden zodat iedereen voor zijn eigen auto kan kijken hoe een gemiddelde snellaadsessie verloopt. Verder is de temperatuur van invloed. Is het accupakket te koud, dan duurt het even voordat het tempo erin zit. Er gaat eerst energie verloren aan het opwarmen van het accupakket. Sommige auto’s hebben een accuvoorwerwarmingsfunctie. Het is handig om de snellader als bestemming in te voeren. Dan is duidelijk hoeveel kilometer nog gereden moet worden en kan dat worden vergeleken met het resterende rijbereik. Ook zijn er auto’s die de accu voorafgaand aan het snelladen op de juiste temperatuur brengen, vooral bij Tesla gaat het om een aardig actieve voorverwarming.
Bij twijfel opladen
Is het onduidelijk of het lukt om de bestemming te halen, las dan altijd een laadpauze in. Dat hoeft niet veel tijd te kosten. Tanken van benzine of diesel is het volledig vullen van de brandstoftank, snelladen is per keer precies zo lang blijven staan als nodig is. Eenmaal op de bestemming aangekomen, is opladen haast altijd mogelijk en anders maken wij dat graag mogelijk. Het publieke laadnetwerk is enorm groot, op bedrijfslocaties mag tegenwoordig ook een vrij laadpunt worden verwacht.
Het hoeft zeker niet ingewikkelder te worden gemaakt dan het is, maar extra kennis maakt elektrisch rijden eenvoudiger.
