Wat doet de overheid om elektrisch rijden te stimuleren? Zijn er middelen beschikbaar, of moet de keuze voor elektrische aandrijving vooral worden ingegeven door ideële, praktische of rationele motieven?
Inhoudsopgave
Steeds meer elektrische auto’s
Ongeveer 400.000 personenauto’s hebben elektrische aandrijving, dat is ongeveer 4,5 % van het totale wagenpark. Dat is een bescheiden aandeel, maar is gezien de gemiddelde leeftijd van 11 jaar van het Nederlandse wagenpark een respectabele score. De piekmaand was december 2019, toen de Tesla Model 3 hier te lande arriveerde en er bijna 30.000 exemplaren van die auto op kenteken werden gezet. Nog altijd is die auto de populairste ev op de Nederlandse wegen.
De laatste paar jaar neemt de groei van elektrische bestelwagens sterk toe. Dat heeft te maken met oprukkende milieuzones. Met een oudere bestelwagen met een verbrandingsmotor is het vanaf 2025 onmogelijk om veel centra van steden overal in het land te bereiken. Bij vervanging is het logisch om te kiezen voor een elektrisch busje. Inmiddels is 2 % van de bestelauto’s tot 3,5 ton volledig elektrisch. Dat komt neer op 20.000 bestelwagens met elektrische aandrijving.
SEBA, MIA en VAMIL
Om de verkoop van elektrische bestelwagens aan te wakkeren, is de Subsidieregeling Emissieloze Bestelauto’s in het leven geroepen. Bij aanschaf is een bedrag van € 5.000 per voertuig beschikbaar. Het gaat om een populaire maatregel die inmiddels is overtekend. Het totale jaarbudget van € 33 miljoen is volledig uitgekeerd.
Wel beschikbaar zijn de Milieu Investeringsaftrek (MIA) en VAMIL (Willekeurige afschrijving milieu-investeringen). De aanvraag wordt ingediend bij de Rijksdienst Voor Ondernemend Nederland (RVO). Per voertuigklasse is bepaald welke investeringskosten afgetrokken mogen worden. Het grote voordeel is dat een aanzienlijk deel van de investering op een zelf te bepalen moment mag worden afgeschreven, oplopend tot 45 % MIA en 75 % VAMIL.
Om grip te krijgen op de materie, kan het helpen om advies in te winnen bij een belastingadviseur.
SEPP
Na een stormloop in de afgelopen jaren, is de rust rondom de Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren wedergekeerd. Die aanvankelijke drukte werd vooral veroorzaakt door uitstelgedrag. Vanzelfsprekend onder particulieren met interesse in elektrisch rijden, want dit is geen subsidie voor de zakelijke markt.
In 2023 is bij de aanschaf van een nieuwe auto een subsidie van € 2.950 beschikbaar. Voor een tweedehandsauto geldt een bedrag van € 2.000. Om het niet al te zeer tot een fiscale maatregel te maken voor mensen die het toch al goed hebben, is een limiet ingesteld. Een nieuwe auto mag niet meer kosten dan € 45.000 om in aanmerking te komen voor financieel voordeel, voor een gebruikte auto geldt net zo goed dat een nieuwprijs van € 45.000 de grens is. Voor welk bedrag de auto op het moment van verkoop wordt aangeboden, doet niet ter zake.
Als gekozen wordt voor private lease. Dan wordt het subsidiebedrag over de gekozen leasetijd in mindering gebracht op het maandbedrag.
In 2021 was het subsidiebedrag op een nieuwe auto € 4.000, de generositeit neemt dus af. Momenteel is € 34 miljoen aan subsidiegelden beschikbaar voor de aanschaf van nieuwe elektrische auto’s, terwijl er voor tweedehands auto’s € 7,5 miljoen in de kas zit.
Andere voordelen
Tot 2025 zijn elektrische voertuigen vrij van motorrijtuigenbelasting. Er is evenmin een bpm-plicht. Dat maakt zowel de aanschaf als het gebruik gunstiger. Als wordt gekozen voor een laadpaal op kantoor, is het zowel voor medewerkers als bezoekers mogelijk om op te laden. Dat is een praktische en voor de hand liggende keuze, want het levert de eigenaar van een laadpunt gewoon geld op. Ook als alles behalve de hoofdprijs wordt gevraagd voor het opladen.
Conclusie
Behalve dat elektrisch rijden op meerdere vlakken een zeer voor de hand liggende keuze is, valt ook te profiteren van verschillende vormen van voordeel. Particulieren krijgen een directe korting. Bedrijven kunnen rekenen op een lagere belastingaanslag. Een zakelijke aanschaf gaat gepaard met ingewikkelde regelingen, het kan lonen om professioneel financieel advies in te winnen, bijvoorbeeld bij een belastingadviseur.
