Minder uitgeven per laadbeurt. Daar is echt niemand op tegen. Met de ANWB-laadpas is het mogelijk. Hoe werkt dat en waar kan het?
Inhoudsopgave
Maximaal profiteren van dynamische energietarieven
Veel mensen hebben thuis een dynamisch energiecontract en zijn dus bekend met stroomprijzen die per uur van de dag verschillen. De elektriciteitsmarkt is uiteindelijk een kwestie van vraag en aanbod. Die twee moeten zoveel mogelijk met elkaar in overeenstemming zijn. Is er veel vraag en weinig aanbod? Dan stijgen de prijzen. Is er weinig vraag en toch veel aanbod, dan kost iedere kilowattuur maar een paar eurocent, of wordt in uitzonderlijke gevallen zelfs betaald aan degene die stroom verbruikt.
De onvoorspelbaarheid van de tarieven valt goed te verklaren. Want ongeveer de helft van de opgewekte stroom is afkomstig van hernieuwbare energiebronnen. In Nederland zijn zonne-energie en windenergie het belangrijkst. Keerzijde van deze duurzame energie is een productie die niet constant is. Op bepaalde momenten wordt veel stroom opgewekt, op ander momenten is de productie juist minimaal. Energiecentrales die werken op fossiele energie, met een even stabiele als voorspelbare productie, vormen een steeds kleiner onderdeel van de elektriciteitsmix. Als de mogelijkheid er is, dan is het gunstig om het stroomverbruik te sturen.
Een eind aan vaste prijzen bij openbare laadpalen
Dat prijzen bij openbare laadpalen minder vast worden is dus schijnbaar een kwestie van tijd. Ergens mag dit misschien wat strijdig lijken met de prijstransparantie die Europese regelgeving in het vooruitzicht stelt. Want prijzen horen vooraf duidelijk te zijn, zowel het kilowattuurtarief als een eventuele toeslag als een starttarief of blokkeerkosten.
Beheerders van openbare laadpalen hebben gelukkig geen onbeperkte vrijheid om zelf lukraak tarieven in te stellen, want hierover zijn afspraken gemaakt tijdens de aanbesteding.
Toch is er een manier om opladen bij de publieke laadpaal slim laten te verlopen. Veel mensen hebben de gewoonte om na een werkdag te parkeren de laadpaal en te beginnen met opladen. Vrijwel zonder uitzondering is de auto pas de volgende dag weer nodig. Het beste is om zoveel mogelijk in de nacht op te laden. Want de piek in stroomverbruik in de avonduren is berucht. De eerste paar uur na thuiskomst, neemt bij iedereen het stroomverbruik behoorlijk toe.
Het is een mogelijkheid om de laadpalen minder vermogen te laten leveren op bepaalde momenten van de dag. Maar het is ook een optie het laden te plannen, zodat de auto de volgende ochtend uiteraard weer helemaal vol is maar het opladen vooral in de nacht gebeurt. Niemand die hier problemen mee heeft, al helemaal niet als hier voordeel tegenover staat. Dat kan door te werken met variabele prijzen, of door korting te geven op een laadsessie als het opladen op gunstige tijden gebeurt.
Cashback bij opladen via ANWB in Amsterdam
Een voordeeltarief voor opladen bestaat bij ANWB. Met de laadpas van ANWB, gecombineerd met de bijbehorende app kan per laadbeurt korting opleveren. Want koppelen van de eigen auto aan de app maakt flexibel opladen mogelijk. En dat is niets meer en niets minder dan even de gewenste vertrektijd aangeven, bij beginnen met opladen. De app laat dan zien of een korting gegeven wordt. Het gaat om een beloning, een bedrag dat in mindering wordt gebracht op de laadsessie.
Meer is het niet.
Het enige nadeel is dat het in eerste instantie gaat om een proef van zes maanden en dat het alleen in Amsterdam is. Alsnog gaat het om 1.500 laadpalen. Uiteraard is het ook nodig om de app van ANWB te gebruiken. Mensen die om wat voor reden dan ook op een andere laadpas zijn aangewezen vangen bot.
Wellicht in heel Nederland opladen voor minder geld
Als de proef slaagt dan is het logisch om dit binnen heel Nederland te gaan doen. Zodat iedereen met een laadpas van ANWB op korting kan rekenen. Dit is een effectieve oplossing om het stroomgebruik beter over de dag te verspreiden. Iets dat nu al eenvoudig kan met een laadpaal voor thuis, eveneens prima valt toe te passen bij praktisch alle openbare laadpalen. Want ieder laadpunt is een slim laadpunt, waarmee opladen valt te plannen.
