Dat draagt bij aan de groei van het laadnetwerk. Een laadnetwerk dat hard nodig is om de verduurzaming van het wagenpark goed op gang te helpen.
Er zijn niet snel te veel laadpunten. Of het nu om publieke laadpunten gaat, thuislaadpunten, laadpalen op een zakelijke locatie of snelladers. Alle soorten komen van pas. Het handigst is het natuurlijk als er op de bestemming (bij)geladen kan worden.
De overheid helpt mee. Want het plaatsen van laadpunten of het voorbereiden van de installatie van laadpunten is inmiddels verplicht. Dit is geregeld in het Bouwbesluit. Het document waarin alle eisen die betrekking hebben op de bouw staan geformuleerd.
Inhoudsopgave
Woningbouw
Bij woongebouwen met parkeergelegenheid in het gebouw of buiten het gebouw is het verplicht om voorbereidende werkzaamheden te treffen, als er minstens tien parkeerplekken zijn. Naar alle parkeervakken moet een leidingdoorvoer worden gemaakt. Dat betekent het aanleggen van een mantelbuis. Dat gaat op in geval van nieuwbouw, maar ook wanneer bij een ingrijpende verbouwing aanpassingen worden gedaan aan de stroomaansluiting of de parkeergelegenheid.
We komen trouwens vaak mantelbuizen tegen die een te geringe diameter zijn. Voor plaatsing van een enkel laadpunt is een mantelbuis met een trekveer en een diameter van minstens 50mm noodzakelijk. Voor een laadpaal thuis wordt een dikke stroomkabel gebruikt, voor de communicatie is het nodig om te zorgen voor één of zelfs twee utp-kabels. Een laadpunt vraagt veel stroom, dus de vereisten zijn net wat anders dan bij het aanleggen van bijvoorbeeld tuinverlichting.
Alle andere gebouwen
Voor de categorie niet-woongebouwen, eigenlijk alle andere gebouwen die er maar zijn, is er ook een laadpaalplicht. Bij nieuwbouwpanden met minimaal tien parkeervakken, moet minstens één oplaadpunt worden geplaatst. Ook moet bij een op de vijf parkeervakken de aanleg van een laadpunt worden voorbereid.
In 2025 is het bij alle niet-woongebouwen verplicht dat minstens één laadpaal aanwezig is, als er meer dan 20 parkeervakken zijn.
Er zijn dus regels over de plaatsing van laadpunten. Het valt op dat het geen verplichting is om in één keer zo ongeveer alle aanwezige parkeerplekken van laadpalen te voorzien. Wat gevraagd wordt is zo redelijk, dat het aantal geplaatste laadpunten in veel gevallen de normen overtreft, omdat de laadbehoefte er nu eenmaal is.
