Overal verschijnen laadpunten, waardoor het makkelijker is dan ooit tevoren om elektrisch onderweg te zijn.
Inhoudsopgave
Een laadpaal voor thuis, of ergens anders opladen
De luxe van thuis opladen beperkt de afhankelijkheid van publieke laadpunten. Een eigen laadpaal is altijd beschikbaar en maakt het mogelijk om met een volle accu te vertrekken. Iedere dag opnieuw. Aangezien een elektrische auto geschikt is voor iedere rit, komt het vaak genoeg voor dat ergens anders een laadpunt moet worden gezocht. Dat kan een publiek oplaadpunt zijn dat langs de weg staat, op een parkeerterrein of in een parkeergarage is te vinden. Of anders een snellader langs de snelweg, op een industrieterrein of op een andere makkelijk bereikbare locatie.
Snelladen onderweg
Niet alleen in Nederland, maar ook ver daarbuiten begint het gebruikelijk te worden om gewoon te kunnen snelladen. Op de meeste verzorgingsplaatsen langs de snelweg zijn snelladers te vinden. Dat betekent dat zoeken tijdens een verre rit in Europa niet direct noodzakelijk is, zeker ook omdat de gemiddelde elektrische auto honderden kilometers ver kan rijden op één acculading. Het kan natuurlijk wel handig zijn om wat aan routeplanning te doen, daarvoor zijn verschillende apps.
De macht van automerken
Hoe komt het nu eigenlijk dat er steeds meer snelladers zijn? Het is te danken aan partijen die opladen als hoofdactiviteit henbben, zoals Fastned en Allego, maar ook aan verschillende automerken.
Welke elektrische auto ook verkocht wordt, mensen rekenen erop te kunnen opladen onderweg. Daarom zorgen verschillende autobouwers voor laadnetwerken, die eigenlijk altijd door iedereen gebruikt kunnen worden. Het meest in het oog springende voorbeeld is Tesla. Bij een Tesla Supercharger kan iedere auto opladen, voorheen was dit een proefproject, inmiddels is het staande praktijk.
Op de achtergrond gebeurt veel meer. Ionity is een klinkende naam in de snellaadwereld, sinds 2017 wordt gewerkt aan een Europawijd netwerk van laadpunten met vermogens tot 350 kW. Minder bekend is dat Ionity ontstond als joint venture van de autoproducenten BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz en Volkswagen. Verder is er Europese subsidie en geld van enkele investeerders.
Volkswagen zocht ook de samenwerking met het Italiaanse Enel en het Spaanse Iberdrola, beide energiemaatschappijen, en ging eveneens een verbintenis aan met de welbekende oliemaatschappij BP. In alle gevallen gaat het om de bouw van snelladers.
In Duitsland timmert Audi intussen aan de weg, door een weelderige laadervaring te bieden. De laadhubs van Audi hebben een verblijfsruimte, waar het goed ontspannen is. Het gaat hier overigens om niet meer dan enkele locaties.
Volvo werkt samen met Powerstop en doet dat om België en Luxemburg aan meer snelladers te helpen. Een vrij strategische keuze, want Wallonië stond ook wel bekend als de laadwoestijn.
Altijd volledige snelheid, geschikt voor bijna iedere elektrische auto
Bij ieder snellaadstation ligt het aantal aansluitingen hoog. Soms kunnen er op een locatie tientallen auto’s tegelijkertijd opladen. Ook gaat het opladen echt snel, want vermogens tussen 175 kW en 350 kW zijn gangbaar. Dat betekent dat accu’s van alle denkbare elektrische auto’s op volle snelheid worden gevuld.
Bijna alle elektrische auto’s hebben een CCS-aansluiting voor snelladen. De afkorting CCS staat voor Combined Charging System, het is de Europese standaard. Zowel de aansluiting die wordt gebruikt voor publieke laadpunten als de twee pinnen daaronder worden gebruikt. Bij snelladen wordt altijd een kabel gebruikt die aan het laadstation hangt, vanwege het hoge vermogen gaat dat om een behoorlijk dikke kabel die bovendien gekoeld is.
Er is één grote uitzondering. De Nissan Leaf heeft Chademo-aansluiting, niet alleen toen de auto in 2009 werd geïntroduceerd, maar tot aan de versie die vandaag de dag nieuw wordt verkocht.
Conclusie
Snelladen wordt steeds eenvoudiger, omdat het netwerk van snelladers doorlopend wordt uitgebreid. Hier zijn veel partijen mee bezig, waaronder verschillende automerken die op deze wijze bijdragen aan het vergemakkelijken van elektrisch rijden over grotere afstanden.
