Binnen een paar jaar is elektrisch rijden volwassen geworden. Opladen kan overal en nergens, nieuwe auto’s zijn er in alle soorten en maten, tweedehands auto’s zijn volop te koop. Als het occasionaanbod iets duidelijk maakt, is het dat elektrisch rijden niet de wereld hoeft te kosten. Daar staan alsnog de bekende voordelen tegenover; goede prestaties, volop comfort, veel snelheid en lage kilometerkosten. Hoog tijd om gebruikte ev’s de aandacht te geven die ze verdienen en jou vooral te vertellen welke de moeite waard zijn om een proefrit mee te maken.
Inhoudsopgave
Waarom zijn er nu zoveel gebruikte elektrische auto’s beschikbaar?
Dit heeft voornamelijk te maken met het feit dat veel eerste leasecontracten van elektrische auto’s nu zijn afgelopen. Deze voertuigen, vaak goed onderhouden en nog relatief jong, worden nu volop aangeboden op de tweedehandsmarkt. Dit creëert niet alleen meer keuze voor consumenten, maar ook aantrekkelijke prijzen voor degenen die de overstap willen maken naar elektrisch rijden zonder de kosten van een gloednieuwe auto te dragen. Gezien de grote hoeveelheid gebruikte ev’s die nu beschikbaar zijn, is dit het ideale moment voor consumenten om hun slag te slaan en van de voordelen van elektrisch rijden te profiteren. We nemen je stap voor stap mee bij diverse interessante modellen die nu in grote getalen aangeboden worden.
Het Tesla-effect
Dat in Nederland volop tweedehands elektrische auto’s te vinden zijn, heeft twee belangrijke oorzaken; het Tesla-effect en de bijtellingsregels van de Belastingdienst. Die twee kwamen samen in 2019, met monsterachtige verkoopcijfers voor Tesla als gevolg. Het zijn fiscale prikkels die de ev voor zakelijke rijders de enige logische keuze maakte. Het gemiddelde leasecontract heeft een looptijd van hoogstens vijf jaar, na die periode wordt ook de bijtelling aangepast naar het dan geldende percentage.
Gezien de grote aantallen elektrische auto’s op de tweedehandsmarkt, is het een goed moment te kijken naar wat zoal te koop is. De Tesla Model 3 ligt voor de hand, maar er zijn tal van andere auto’s beschikbaar. Aangezien we de betaalbaarheid niet uit het oog willen verliezen, bestaat de selectie uit auto’s die verkrijgbaar zijn voor prijzen tussen de tienduizend en twintigduizend euro.
Een gebruikte Tesla Model 3
De meest geziene elektrische auto. In 2019 brak Tesla verkooprecords; in het laatste kwartaal van 2019 kregen bijna 30.000 stuks van de Tesla Model 3 een kenteken.
Die auto’s zijn inmiddels volop tweedehands beschikbaar. Er zijn drie uitvoeringen. De Tesla Model 3 Standard Range, de Tesla Model 3 Long Range en de Tesla Model 3 Performance. De verstandigste keuze is de Tesla Model 3 Long Range, vanwege het accupakket van 73 kilowattuur. De Tesla Model 3 Standard Range heeft een opslagcapaciteit van 50 kilowattuur. Vooral op koude dagen is die extra accucapaciteit welkom.
Mooie cijfers
De Tesla Model 3 is één van de zuinigste auto’s op de markt, maar de warmtepomp was er pas vanaf eind 2020. En juist die warmtepomp komt goed van pas om in de koude maanden het verbruik te beperken.
Unieke prestaties
De Tesla Model 3 is vanaf de grond ontworpen als elektrische auto en dat is goed te merken. Er is veel bagageruimte, achterin maar ook voorin. Het bedieningsgemak is groot en het centrale scherm werkt verrassend eenvoudig. Onovertroffen is het navigatiesysteem, dat bij een verre rit automatisch tussenstops plant op Tesla Supercharger-locaties als dat nodig is. Daarbij wordt zelfs aangegeven hoelang opladen minimaal nodig is bij een snellader.
Nadeel van een gebruikte Model 3
Nadelen? De vering van de auto is nogal stevig. En de Tesla Autopilot schakelt uit bij een rijbaanwissel op de snelweg. Alleen de “Enhanced Autopilot” laat de auto zelfstandig van baan wisselen.
Bekijk een gebruikte BMW i3
De Engelsen zeggen wel eens: “there is no such thing as a cheap BMW”, maar met de i3 bewijst BMW het tegendeel. Eens per twee jaar onderhoud is voldoende. Punt van aandacht tijdens de servicebeurt is slijtage van de achterbanden en dat heeft alles met de afstemming van het onderstel te maken. Een bescheiden offer in ruil voor een uniek rijgedrag.
Opvallen zul je
De BMW i3 is daadwerkelijk een bijzondere auto. Dat begint met het uiterlijk. Aan de buitenkant is volop kunststof gebruikt, met daaronder een basisstructuur van carbon. In het interieur zijn duurzame materialen volop te vinden, zoals biocomposiet, gerecycled kunststof en afhankelijk van het uitrustingsniveau ook wol als bekleding van de stoelen en op het dashboard eucalyptushout.
Rijgedrag van een gebruikte i3
Door het lage gewicht is de BMW i3 altijd bij de les. De auto reageert altijd onmiddellijk en rijdt gewoon leuk. De compacte buitenafmetingen zijn een voordeel, want de BMW i3 past eigenlijk overal.
Capaciteit van een gebruikte BMW i3
De versie met de grootste accu debuteerde eind 2018, dat betekent een opslagcapaciteit van 38 kWh, of zoals BMW het aanduidt 120 Ah. Van 2016 tot en met 2018 werd een accupakket van 27 kWh gebruikt, dat is de 94 Ah. In de eerste bouwjaren, van 2013 tot en met 2016 was de accugrootte 18 kWh, de 60 Ah-uitvoering van de BMW i3. Zeker die laatste is van een REX. De versie met Range Extender. Dat betekent dat achterin een tweecilinder benzinemotor is gemonteerd, die aanspringt zodra de accu is leeggereden.
Oudste BMW i3 interessant?
De alleroudste exemplaren van de BMW i3 zijn nog altijd prima inzetbaar, maar de hoeveelheid dagelijkse kilometers moet niet te hoog oplopen. Ook is het een kwestie van voldoende vaak inpluggen, bijvoorbeeld met een laadpaal voor thuis, om steeds met het volle rijbereik te kunnen vertrekken. Vanaf de BMW i3 94 Ah is de BMW’s kleine ev prima inzetbaar voor zo ongeveer alle ritten. Naar het buitenland gaat ook prima. Hoewel de auto een paar laadstops extra nodig heeft, vergeleken met een nieuwe elektrische auto met een groot accupakket.
Voor- en nadelen i3
Voordeel is de spaarzaamheid en het kunnen opladen op drie fasen. Dat maakt het eenvoudig om tijdens een langere pauze of een afspraak de auto volledig op te laden. Minder praktisch zijn de kleine achterportieren, die openen in tegengestelde richting en pas na opening van een voorportier.
Een gebruikte Hyundai Ioniq (Classic)
Voor de klassieke Hyundai Ioniq is veel te zeggen. De auto is ruim, praktisch en zowel als Comfort als Premium van de nodige luxe voorzien. De eerste heeft zaken als een adaptieve cruise control, automatische klimaatregeling en stoelverwarming als deel van de standaarduitrusting. De tweede heeft ook nog eens stoelkoeling, lederen bekleding en een schuif-/kanteldak.
Rijgedrag van de Ioniq
De auto rijdt comfortabel en ontspannen. Het motorvermogen is niet overdreven hoog (100 kW / 136 pk), maar dat is alsnog ruim voldoende want een elektromotor betekent dat het vermogen wel onmiddellijk beschikbaar is. Bovendien is het gewicht eveneens beperkt.
Enkele nadelen, maar wel zuinig!
Er zijn een paar nadelen van deze gebruikte elektrische Hyundai; opladen gaat altijd op één fase en met 28 kilowattuur is het accupakket niet het grootste. De opslagcapaciteit van de accu is alleen niet iets om je op blind te staren. Uiteindelijk telt het gemiddelde verbruik en het laadvermogen bij de snellader om eenvoudig grote afstanden te halen. Die combinatie is bij de Hyundai Ioniq Electric dik in orde. Want samen met de Tesla Model 3 is de Hyundai Ioniq Electric de zuinigste auto die er is.
Gebruikte Seat Mii Electric / Skoda Citigo-e iV / Volkswagen e-Up
Deze stadsauto’s zijn er ook met elektrische aandrijving geweest. Van de Volkswagen e-Up bestaat een vroegere variant met een accupakket van 18 kWh. Veel interessanter is de versie met de grotere accu, namelijk 32 kilowattuur. Die er zowel als Seat, Skoda en Volkswagen is geweest, maar in Nederland alleen in de jaren 2020 en 2021.
Kleine maar praktische gebruikte ev’s
Dit elektrische trio kent weinig productiejaren, maar er is voldoende aanbod op de tweedehandsmarkt. Een compacte auto als deze is bovenal praktisch en dan ook nog eens hartstikke zuinig. Vijf deuren zijn standaard op de elektrische uitvoering. Cruise control is dat niet. Iedereen die in een stadsbuurt woont met een parkeerdruk die eigenlijk wat te hoog is of niet overdreven veel ruimte heeft op de oprit, profiteert van de compacte buitenmaten.
Nadeel van deze gebruikte ev’s
Het grootste nadeel van de auto is vooral in de winter manifest. Met nog 10 kilometer aan resterend rijbereik is de auto onverbiddelijk; de rijstand Eco+ schakelt in en dat betekent verwarming uit. Dat is wel wat vervelend, zeker wanneer je weet dat je de laadpaal met gemak haalt. Kwestie van soms net even eerder opladen. De drieling laadt op met twee fasen, dat betekent maximaal 7,2 kW. Snelladen gaat relatief traag. Maar deze autootjes hebben de rol van kilometervreter nooit geambieerd.
Gebruikte Kia e-Soul
De Kia e-Niro was de grootste tegenstander van de Tesla Model 3. Ook die eerste is verkocht in behoorlijke aantallen, waardoor het aanbod nu op de tweedehandsmarkt ook vrij behoorlijk is. Er bestaat een auto met exact dezelfde aandrijflijn, eentje die net wat onalledaagser is. De e-Soul, de versie die Kia aanbood vanaf 2019.
Uitvoeringen van de gebruikte e-Soul
Er zijn twee uitvoeringen. Eentje met een accupakket van 39 kilowattuur, de ander met een accupakket van 64 kilowattuur. Die laatste is het meest verkocht en haast vanzelfsprekend ook de beste keuze. Helemaal met een driefase boordlader, die in 2020 beschikbaar werd. Adaptieve cruise control is standaard. En wat het vrij hoekige ontwerp al laat doorschemeren; ruimte is er volop.
Voor zijn tijd veel kWh
Vergeleken met het accugeweld van elektrische auto’s valt het misschien niet echt meer op. Maar omstreeks 2020 was in het middensegment 64 kWh wel zo ongeveer het maximum. Aangezien het verbruik in geen geval te hoog oploopt, is deze Kia nog altijd goed voor honderden kilometers rijbereik. Gecombineerd met een grote kofferbak en een handige achterklep, zorgt dat voor een auto die eigenlijk in alle omstandigheden meer dan prima bruikbaar is.
De voordelen van het kiezen voor een gebruikte elektrische auto
Het kopen van een gebruikte elektrische auto biedt consumenten tal van voordelen, van lagere aanschafkosten tot bewezen betrouwbaarheid. Met het grotere aanbod van voertuigen, het doorlopen van de eerste afschrijvingsfase en de dalende prijzen van tweedehands ev’s, wordt elektrisch rijden steeds toegankelijker voor een breder publiek. De toekomst van elektrisch rijden is zeker en nu is het tijd om te profiteren van de kansen die de tweedehandsmarkt biedt. Kijk dus goed rond en overweeg welk model het beste bij jouw wensen past.
Interessante gebruikte elektrische auto’s om nu te kopen
Zo ziet de SPRILA-subsidie er in 2025 uit
De juiste laadoplossing voor je gebruikte ev
Nu je een gebruikte elektrische auto hebt gekozen, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat je de juiste laadpaal hebt om optimaal gebruik te maken van je nieuwe voertuig. Laadpunt Nederland biedt niet alleen een uitgebreid assortiment laadpalen, maar helpt je ook de beste laadoplossing te kiezen op basis van jouw specifieke situatie. Of je nu een compacte laadpaal voor je stadsauto nodig hebt of een krachtigere lader voor een grotere ev, wij bieden maatwerk en advies op maat. Wij installeren laadpalen voor thuis of op zakelijke locaties en zorgen ervoor dat je het meeste uit je elektrische wagen haalt, met gemak en efficiëntie. Wil je meer weten over de juiste laadpaal voor jouw gebruikte elektrische auto? Neem contact met ons op voor persoonlijk advies en ontdek hoe we je kunnen helpen om veilig en snel op te laden!
