Aardig experimentele techniek, een doelgericht ontworpen auto en veel aandacht voor energiezuinigheid. Een combinatie die gewoon blijkt te werken. Het gaat om de Stella Terra van Solar Team Eindhoven.
Inhoudsopgave
Veel ervaring met efficiënte auto’s
Het is niet iets dat gegarandeerd werkt. Beginnen bij nul met het bouwen van een elektrische auto en vertrekken op een heuse expeditie. Het Solar Team Eindhoven is niettemin vrij bedreven in de ontwikkeling van auto’s, het team doet ook altijd mee met de World Solar Challenge. Steeds is er oog voor efficiëntie en wordt het gebruiksdoel niet vergeten. Een overeenkomst is de vanzelfsprekende aanwezigheid van elektrische aandrijving en zonnepanelen om constant te kunnen opladen.
Stella Terra
Met de Stella Terra ging het naar Marokko en de Sahara. Niet direct de gemakkelijkste omgeving om te doorkruisen.
De auto weegt 1.200 kilogram en heeft in de meest gunstige omstandigheden een bereik van 710 kilometer. Bij gebruik buiten de gebaande paden, dus op onverhard terrein, zakt het bereik naar ongeveer 550 kilometer. Prima waarden.
Verder is het gissen naar specificaties. Verbruikswaarden worden niet gedeeld. Het nominale vermogen dat de elektromotor levert is 120 kW. Het maximale vermogen is iets anders en ligt ten opzichte van het nominale vermogen altijd een stuk hoger. Dat is het enige wat daarover valt te melden. De opslagcapaciteit van het accupakket is evenmin bekend.
Om erachter te komen hoe het zit met de efficiëntie, zou het fijn zijn om meer informatie te hebben. Want nu weten we niet waartoe de auto precies in staat is. Een verbruikscijfer van 10 kWh/100 km of minder zou bijvoorbeeld erg goed zijn. Als het hoger uitkomt, gaat het om een verbruik dat de meest efficiënte ev’s die te koop zijn (geweest) ook halen.
De keuze voor een druppelvorm ligt voor de hand, want die specifieke vorm vermindert de luchtweerstand. Opvallend is dat de auto vrij laag lijkt en dat zelfs de bodemspeling niet overmatig is. Dat bewijst eens te meer dat de suv vooral een ontwerpkeuze is, die blijkbaar appelleert aan de smaak van de massa, terwijl het praktisch nut beperkt blijft.
Techniek voor de toekomst
Het is nog altijd de vraag of zonnepanelen en elektrische auto’s een twee-eenheid gaan vormen. Als de panelen niet te duur zijn, zou het allesbehalve vreemd zijn. Het winnen van vele tientallen kilometers in mum van tijd is niet aan de orde, maar het accupakket wordt gevuld zonder dat er omkijken naar is. Dat kan zo nu en dan een laadbeurt uitsparen. Bovendien gaat het om duurzame energie, die gewoon voorhanden is.
Lichtere auto’s, goedkopere auto’s
Het valt uiteraard te hopen dat een efficiënte auto als deze een voorbode is. Zware, dure en veelverbruikende elektrische auto’s zijn er genoeg. Het is hoog tijd dat er meer elektrische auto’s komen die slim zijn, spaarzaam zijn en niet overdreven groot zijn. Gelukkig is die laatste categorie in opkomst en lijkt het over een paar jaar mogelijk om een elektrische auto te kopen die gewoon goed is en niet (veel) meer dan € 25.000 kost. Het is gelijk ook positief dat een lichte auto altijd zuinig is, ook zonder dat het ontwerp is gericht op uiterste efficiëntie.
Conclusie
Met de Stella Terra bewijst het Solar Team Eindhoven dat doelgericht ontwerp een goede auto kan voortbrengen. De keuze voor een terreinwagen blijkt overbodig, want licht van gewicht en een efficiënte aandrijflijn sluit de mogelijkheid niet uit om bijna iedere bestemming te bereiken.
Dat is hoopgevend, want als er ook maar iets van het gedachtegoed achter dit soort auto’s wordt overgenomen, kunnen gewone ev’s een stuk beter en leuker worden.
