Het is een combinatie die steeds vaker voorkomt. Een app om laadpalen te zoeken en in één moeite door de route te plannen. Dat is logisch omdat een verre rit naar een nieuwe bestemming ook betekent dat er een oplaadbehoefte is.
Inhoudsopgave
Meer apps voor routeplanning met een elektrische auto
De klassieker onder de app is A Better Routeplanner. Een app die niets meer, maar zeker ook niets minder doet dan het plannen van routes met daarbij ook noodzakelijke laadstops. Het is een kwestie van een keer de juiste auto selecteren en desgewenst alles precies volgens de eigen voorkeuren instellen. De app biedt veel mogelijkheden, om te zorgen voor een perfecte planning. Zo is eventueel het verbruik aanpasbaar en kan de voorkeur worden gegeven aan veel of juist weinig laadstops.
We schreven eerder over vier verschillende apps om een verre rit te plannen met een elektrische auto.
Plannen van route ook mogelijk met Plugsurfing
Sinds de laatste update is routeplanning ook met Plugsurfing mogelijk. De werking is eenvoudig, zonder poespas. Uiteraard is het ook hier nodig om de juiste auto te selecteren. Standaard wordt uitgegaan van het rijbereik in de dagelijkse praktijk, wat ook keurig voor verschillende situaties wordt weergegeven. Het is een optie om het verbruik aan te passen, er is een schuifbalk waarmee om het correcte bereik bij een acculadingsstand van 80 % te selecteren. Een tikje onhandig, want de meeste mensen weten beter wat het rijbereik is bij 100 %.
Voor de routeberekening is Chargetrip verantwoordelijk. Het is ook mogelijk om direct te plannen via https://go.chargetrip.com/.
Vergelijk tussen Plugsurfing en A Better Routplanner
Als bij beide apps niet teveel wordt gepield met de instellingen. Dan zijn de resultaten behoorlijk vergelijkbaar. Een rit naar Norden in Duitsland vanuit Midden-Nederland met een BMW i3 (94 Ah) kan in twee laadstops met A Better Routeplanner en vergt drie laadstops volgens Plugsurfing. Bij de eerste komt de reistijd uit op 4 uur en 1 minuut, bij de tweede is het 4 uur en 9 minuten. Plugsurfing is een beetje conservatiever. De accustand bij aankomst op de eindbestemming kan niet lager worden gezet dan 20 %, dat is aan de ruime kant.
A Better Routeplanner toont niet alleen het percentage bij aankomst bij de snellader, maar ook bij welk percentage weer vertrokken mag worden. Plugsurfing laat alleen zien hoe vol de accu moet zitten voor vertrek bij de snellader. Dus wat qua accu wordt verwacht bij aankomst, is ronduit onduidelijk. Handig is wel dat bij Plugsurfing met een druk op de knop de snelladers op de route worden getoond.
A Better Routeplanner heeft veel meer instellingsmogelijkheden dan Plugsurfing. Opvallend is dat in de Nederlandstalige versie van de app van Plugsurfing nogal wat vertaalfouten zitten. De app raakt de ingevoerde route helaas vrij vlot kwijt op het moment dat andere apps worden geopend.
Rit met A Better Routeplanner (klikken voor grotere versie)
Rit met Plugsurfing (klikken voor grotere versie)
Conclusie
Een app voor laadpalen is steeds vaker ook routeplanner. Een voor de hand liggende combinatie, prima bruikbaar bovendien als de routeplanning foutloos verloopt. Bij een vergelijking tussen Plugsurfing en A Better Routeplanner valt vooral op dat die laatste veel meer instellingsmogelijkheden biedt en dus beter aan de eigen voorkeuren valt aan te passen. Bij Plugsurfing is het ook jammer dat niet te zien valt wat het accupercentage bij aankomst bij de snellader moet zijn. Vooral als de accu consequent behoorlijk leeg wordt gereden, is het fijn te weten op welke waarde de teller zou moeten blijven steken.
