Het is winter en soms waterkoud. Wat maakt een elektrische auto anders, wat zijn de zaken om rekening mee te houden? Hoog tijd voor (opnieuw) tips voor elektrisch rijden in de winter.
Inhoudsopgave
Zorg voor goede banden
De meeste mensen houden zich er niet mee bezig. Ten onrechte. Goede banden zijn enorm belangrijk. Het contactoppervlak met de weg is klein. Zeker in het naseizoen kunnen de omstandigheden uitdagend zijn en liggen de grenzen van de grip soms opvallend dichtbij.
Het helpt enorm als goede banden zijn gemonteerd. Banden met voldoende profiel. Liefst vierseizoenenbanden of winterbanden. Zeker ook omdat haast iedere elektrische auto veel motorvermogen heeft.
Houd vooral ook zelf in de gaten hoe het met het loopvlak van de banden is gesteld, ook aan de binnenzijde. Een merk als Tesla heeft geen vaste onderhoudstermijn. De auto houdt het prima, maar de levensduur van de banden hangt direct samen met het rijgedrag. Voor sommigen is enkele tienduizenden kilometers met een setje banden veel, voor anderen stelt het niets voor. In de gaten houden dus.
Maak gebruik van het navigatiesysteem
Door een navigatiesysteem te gebruiken is duidelijk of de bestemming haalbaar is. Soms zal het nodig zijn om kort op te laden. Veel auto’s plannen zelf een laadstop in als dat nodig is. Als tussendoor stoppen sowieso nodig is, voer dan een snellader als bestemming in. Bij de nodige automerken werkt het dan zo, dat het accupakket wordt voorverwarmd. Dat geldt bijvoorbeeld voor BMW, Mercedes-Benz, Polestar, Tesla en Volvo. Alleen als de accu op de juiste temperatuur is, worden de hoogste laadsnelheden gehaald. Door rijden op de snelweg warmt de accu in winterse condities onvoldoende op.
Hou rekening met minder rijbereik
In de winter neemt het rijbereik van alle elektrische auto’s behoorlijk af. Dat is een producteigenschap: alle accu’s zijn minder goed in de kou. Het verbruik kan in vergelijking met zomerse omstandigheden met 30 procent stijgen. Iets om rekening mee te houden, maar een ramp is het niet. De gemiddelde elektrische auto rijdt tegenwoordig met gemak 300 kilometer op één acculading. Er zijn maar weinig mensen die dag in dag uit meer dan één acculading nodig hebben.
De klimaatregeling drukt niet zwaar op het totale rijbereik, het gros van de elektrische auto’s heeft een warmtepomp waardoor het interieur lekker warm is zonder dat veel energie wordt verspild. Vaak is er ook stoel- en stuurverwarming aanwezig, waardoor de temperatuur een tandje lager kan als de warmtepomp er niet is.
Het kan helpen om de ecomodus te kiezen. Niet alleen omdat het verbruik daardoor wat lager is, maar ook omdat de auto over het algemeen rustiger reageert op het acceleratiepedaal.
Vertrek met een volle accu
Het handige van een elektrische auto is dat parkeren gelijk staat aan opladen. Want bijna overal is wel een laadpaal te vinden. Dat kan een laadpaal voor thuis zijn, een laadpaal voor op kantoor zijn of een van de vele publieke laadpunten die Nederland rijk is.
Er is dus altijd gelegenheid om op te laden, ruim voordat de accu leeg is.
Houd zelf het hoofd koel
Gewoon rijden en op tijd opladen. En zorgen voor eigen laadpunten, als de mogelijkheid er is. Eigenlijk is dat het beste advies. Buiten dat helpt het om de handigheidjes van de auto te kennen. Zo kan is het bijvoorbeeld mogelijk om een vertrektijd in de stellen, of de verwarming van de auto op afstand te starten. Dat betekent altijd instappen in een auto die op de juiste temperatuur is en nooit meer ijs krabben.
Conclusie
Welk seizoen het ook is, een elektrische auto is altijd prima bruikbaar. In de winter ligt het verbruik weliswaar wat hoger, maar aan de andere kant valt ook te profiteren van voorverwarming waardoor ijs krabben nooit meer nodig is. Het rijbereik is bovendien alsnog praktisch altijd ruimschoots voldoende. En anders valt er bij de snellader te zorgen voor de kortst mogelijke laadtijden door accuvoorverwarming. Met wat kennis van de auto is het ook in de winter een genot om onderweg te zijn.
