Het moet uit de lengte of de breedte komen. De Citroën ë-C3 laat zien dat een elektrische auto ook relatief betaalbaar kan zijn. Dat heeft alles te maken met het schaalvoordeel dat autoconglomeraat Stellantis weet te behalen.
Inhoudsopgave
Citroën ë-C3 en concurrentie
Het is een van de interessantste nieuwkomers van de laatste tijd, de Citroën ë-C3. De nieuwe, compacte Citroën is tegelijkertijd betaalbaar, behoorlijk praktisch en kent een heel behoorlijk rijbereik. Uiteraard is het een crossover, niet alleen omdat het een modieuze carrosserievorm is, maar ook vanwege de mogelijkheden om het accupakket in de bodem weg te werken. Het is typisch een auto waarop heel erg weinig valt aan te merken, zeker vooraf niet.
Bij een vanafprijs van ongeveer € 24.000 verbleekt de huidige concurrentie. Een Dacia Spring is wat goedkoper, maar overduidelijk een budgetkeuze met minder rijbereik. Een Renault Twingo Electric kost ongeveer hetzelfde, maar komt niet heel veel verder dan 100 kilometer op één acculading. Andere nieuwkomers in dezelfde klasse zijn nog niet direct in zicht.
Schaalvoordeel dankzij Stellantis
De manier waarop is erg goed verklaarbaar. Stellantis is een autoconglomeraat dat inmiddels bestaat uit de merken als Citroën, Peugeot, Opel en Fiat. En dat zijn ze niet eens allemaal.
Door de auto niet ingewikkelder te ontwerpen dan nodig is en door het vanzelfsprekende schaalvoordeel blijft de auto betaalbaar. Het is dezelfde tactiek als bij de Tesla Model 3, maar dan een paar marktsegmenten lager. Zodat elektrisch rijden ineens voor heel veel meer mensen aantrekkelijk is.
De Citroën ë-C3 is er vanaf 2024, vergelijkbare auto’s onder andere merknamen volgen later.
Specificaties Citroën ë-C3
De specificaties maken dat deze auto voor ieder gebruiksdoel geschikt is. Het is namelijk niet zo dat de auto is veroordeeld tot de stad, door een schrijnend gebrek aan rijbereik. Het accupakket biedt een opslagcapaciteit van 44 kilowattuur en snelladen gaat met maximaal 100 kW. Gewoon opladen bij een laadpaal thuis of een publiek laadpunt onderweg gaat op drie fasen, met 11 kW.
Het rijbereik komt uit op 320 kilometer, volgens de WLTP-norm. Later komt een nog goedkopere versie, voor ongeveer € 20.000 met een rijbereik van 200 kilometer.
De elektromotor levert een vermogen van 83 kW (113 pk). Niet enorm veel, maar welbeschouwd is dat ruim voldoende. De vermogenswedloop is er niet een om aan te moeten gaan, want in alledaagse omstandigheden (lees: in de file) zijn vele honderden peekaa’s nergens goed voor.
Conclusie
Betaalbaar elektrisch rijden blijkt mogelijk. De Citroën ë-C3 is een erg interessante nieuwkomer, die een nieuwe markt aanboort.
