Het kon meer zijn, het kon minder zijn. Hoe zit het met de verkoopcijfers van ev’s van Volkswagen?
Inhoudsopgave
Alle merken hebben elektrische auto’s
Meer en meer is een nieuwe auto een elektrische auto. Het aandeel op de Nederlandse markt is intussen uitgegroeid tot 30 %, als gekeken wordt naar de nieuwverkopen dit jaar. Dat gaat de goede kant op, want het is de bedoeling dat in 2035 alle nieuwe auto’s uitstootvrij zijn. Bijna alle merken bieden inmiddels elektrische auto’s aan en er wordt behoorlijk geconcurreerd op prijs. Vooral bij Tesla zijn de catalogusprijzen laag. Nu wil dat niet alles zeggen over wat een auto uiteindelijk kost. Bij het bepalen van leasetarieven is bijvoorbeeld de restwaarde van invloed.
Verkoopcijfers Volkswagen
Als de productie wordt bekeken, dan noteert Volkswagen een stevige plus. In vergelijking met de eerste helft van het vorige jaar, is in 2023 het aantal leveringen gestegen met 42 %. Het gaat om 164.800 elektrische auto’s van Volkswagen alleen. Daarbij komen nog de auto’s van concerngenoten als Skoda, Cupra en Audi.
In de eerste helft van 2023 komt Tesla uit op 440.808 geproduceerde auto’s. Bij alle merken van de Volkswagen Groep, met uitzondering van bestel- en vrachtauto’s, gaat het om een totaal van 308.700.
Meer ev’s is beter
De score is niet bepaald slecht te noemen. Tegelijkertijd is het voor Volkswagen lastig om concurrerend te blijven. Enkele andere merken weten hun auto’s voor scherpere prijzen te verkopen. Volkswagen kan en wil niet meegaan in de prijzenslag. Volgens topman Oliver Blume ligt het rendement van de Wolfsburgse autobouwer momenteel op ongeveer 3 procent, terwijl het de bedoeling is dat te laten stijgen naar 6,5 %. Ook wordt aangegeven dat het er qua verkopen in Europa soms grillig aan toegaat, omdat de gemiddelde consument graag profiteert van subsidieregelingen die er niet doorlopend zijn.
Uiteindelijk kunnen de prijzen alleen maar zakken. Er is nu al één platform voor talloze auto’s en het schaalvoordeel neemt toe. Niet alleen doet Ford inmiddels mee, er is gekozen voor een samenwerking met de Chinese autofabrikant Xpeng. Dat geeft Volkswagen meer schaalvoordeel en biedt ruimte voor een doorbraak op de Chinese markt.
Teruglopende productie
De groei vlakt op dit moment af, een op zijn minst tijdelijke dip. De fabriek in de Noord-Duitse plaats Emden werkt niet langer op volle kracht. Dat betekent minder hoge productieaantallen van de Volkswagen ID.4 en de Volkswagen ID.7 die op punt van introductie staat. De huidige situatie biedt ruimte voor een 30 % hogere productie.
Voor de consument is het niet direct onvoordelig. Want ondanks een melding dat prijzen niet verlaagd kunnen worden, zijn er wel degelijk acties gaande die de verkopen van de verschillende elektrische auto’s van Volkswagen moeten aantrekken.
Conclusie
Er is sprake van een positieve trend. De afzet van elektrische auto’s van Volkswagen stijgt. Dat neemt niet weg dat het meer had kunnen zijn. Gunstig is het onvermijdelijke schaalvoordeel van de aanstaande samenwerking met Xpeng, waarmee de nabije toekomst die vol is van elektrisch vervoer dichterbij komt.
