Niemand die niet weet wat een Tesla is, best knap voor een merk dat in 2008 de eerste auto leverde.
Inhoudsopgave
Waar blijft de concurrentie
Het is al jarenlang hetzelfde liedje, de gevestigde autofabrikanten steken Tesla naar de kroon. Als ze het willen en zelf komen met elektrische auto’s, verslaan ze Tesla. Het is net niet helemaal gelukt, terwijl Tesla in de afgelopen jaren is uitgegroeid tot een ijzersterk merk. Van de dure Roadster, Model S en Model X, ging het naar massamodellen met de namen Model 3 en Model Y.
Meestgezochte merk
Het succes is overduidelijk. Onderzoek van Autotrader wijst uit dat in de westerse wereld Tesla het populairste merk is. Zoeken is iets anders dan kopen, maar het is toch een belangrijke indicatie van de auto’s die daadwerkelijk worden gereden. In Polen en Liechtenstein wordt namelijk het vaakst gezocht naar het niet anders dan modaal te noemen automerk Opel.
Tesla Model Y bestverkochte auto van Europa
De verkoop blijft niet achter bij de hooggespannen verwachtingen. De Tesla Model Y is de bestverkochte auto van Europa in de eerste helft van 2023. Het gaat om een totaal van 125.144 auto’s, in dezelfde periode zijn er in Nederland 6.774 exemplaren geregistreerd van het volumemodel.
De Tesla die iedereen wilde hebben in 2019 is nog lang niet vergeten. Met meer dan 40.000 stuks is de Tesla Model 3 de meest geregistreerde elektrische auto van dit land. In de eerste helft van dit jaar zijn er 2.130 stuks bijgekomen.
Om de groeiende vraag op te vangen, zijn er plannen voor uitbreiding van de Tesla Gigafactory in Berlijn.
Prijsstrategie Tesla
Door innovatie en aantrekkelijke prijzen verliest het merk zijn aantrekkingskracht niet. De auto’s zijn stukken beter betaalbaar vergeleken met de concurrentie. Daarbij is de bediening van de gemiddelde Tesla enorm eenvoudig en vinden er onophoudelijk verbeteringen plaats. Dat laatste is niet enorm zichtbaar, want aan het uiterlijk wijzigt ogenschijnlijk niks, maar de aandrijflijn en de bediening worden continu verbeterd.
Het merk heeft oog voor de eigen inkomsten. Nichemodellen zijn niet belangrijk, hoge productieaantallen zijn dat des te meer. Het gaat dan om de eerder genoemde Tesla Model 3 en Model Y, maar ook de verwachte Model 2. De Tesla Cybertruck, Tesla Semi en vooral de Tesla Roadster zijn van minder groot belang. De modellen zijn jaren geleden gepresenteerd, maar de ontwikkeling gaat traag. Het zijn geen auto’s om het grote geld mee te verdienen.
Opladen Tesla
In de dagelijkse omgang is een Tesla een van de meest eenvoudige auto’s die er is. Dat komt vooral doordat het opladen haast niet eenvoudiger kan. Er is het Supercharger-netwerk om te kunnen snelladen en dat niet alleen, het navigatiesysteem plant automatisch laadstops in als dat nodig is. Op de plek van bestemming is er zoiets als de Tesla Destination Charger. Een gewoon laadpunt, dat gratis valt te gebruiken.
Gelukkig is er geen absolute afhankelijkheid van de biotoop die Tesla heet. Alle laadpunten zijn te gebruiken, want de auto’s hebben de gebruikelijke type 2-aansluiting om gewoon op te laden en CCS-aansluiting voor snelladen. Een bezoek aan bijvoorbeeld Fastned is geen enkel probleem.
Handiger nog is het gewoon thuis opladen of op kantoor opladen van een Tesla. Het gemak van een elektrische auto is juist dat opladen overal kan is en dat omrijden voor een acculading daardoor overbodig is. Met bijvoorbeeld een EVBox Elvi of een EVBox Livo is het mogelijk om iedere dag opnieuw weer met het volledige rijbereik van huis te vertrekken.
Conclusie
Het is meer dan duidelijk dat Tesla populair is. Dat niet alleen, het merk heeft elektrisch rijden groot gemaakt door auto’s te bouwen die eigenlijk bijna alles goed doen. Niet voor niets zijn de verkoopaantallen enorm. Opladen is ook geen enkel probleem, of dat nu bij een Tesla Supercharger of een laadpaal thuis is.
