Effectief gebruik van de stroom die voorhanden is om zoveel mogelijk auto’s op te laden, zo snel mogelijk op te laden, of juist te zorgen voor een combinatie van beide. Dat is het perfecte plaatje, met Dynamic Load Balancing is het mogelijk.
Inhoudsopgave
Wat is balanceren
Er zijn verschillende namen, balancering of Dynamic Load Balancing wordt het vaakst gebruikt. Iedere fabrikant van laadpunten heeft hiervoor een eigen naam bedacht. In dit artikel behandelen we de mogelijkheden voor balancering van laadpunten die bij bedrijven staan. Het grote verschil met een laadpunt thuis, is dat er bij bedrijven bijna zonder uitzondering meerdere laadpunten staan die onderling verbonden zijn.
Wat er gebeurt is telkens hetzelfde. Het effectief benutten van de stroom om zoveel mogelijk auto’s tegelijk te kunnen opladen. Is er veel verbruik, zowel van de laadpunten als alle elektrische apparaten in het gebouw, dan wordt het vermogen dat de laadpunten leveren verlaagd. Dat gebeurt allemaal vanzelf, op de achtergrond. Niemand die erover hoeft na te denken. Vanzelfsprekend moet het installatiewerk goed zijn uitgevoerd, is het nodig dat de laadpunten onderling zijn verbonden en dient alles op de juiste manier geconfigureerd te worden. Dat is ons werk, dus daar zorgen we altijd voor.
Redenen om te balanceren
Verzwaren van een stroomaansluiting om zo meer capaciteit beschikbaar te hebben voor de laadpunten, lijkt een mogelijkheid. Wordt echter uitgegaan van het gebruik van alle laadpunten op het maximale vermogen, dan is een zeer stevige aansluiting nodig. Dat is kapitaalvernietiging, want alles moet zwaar uitgevoerd zijn en berekend zijn op een incidentele spanningspiek. Balanceren of werken met een wachtrij is wel zo effectief.
Bovendien is het zo dat vooral op bedrijventerreinen verzwaren vaak niet mogelijk is, omdat de netbeheerder de schaarse capaciteit op het stroomnet met zorg moet verdelen. De vraag naar energie neemt sneller toe dan de productie van energie.
Optimizer
Bij een EVBox BusinessLine is er de mogelijkheid om te werken met een Optimizer. Die valt aan te sluiten op de P1-poort van de slimme meter. Als dat geen mogelijkheid is, dan kunnen meetspoelen worden geplaatst op de fases. De beide manieren zorgen ervoor dat het verbruik doorlopend wordt gemeten en dat er minder vermogen beschikbaar is voor de laadpunten, als de stroomvraag in het pand hoog is.
Bij EVBox valt ook te werken met een wachtrij. Er kan dan een bepaald vermogen voor de laadpunten worden ingesteld. Bij overschrijding gaat een deel van de laders in de wachtstand. Het is namelijk geen mogelijkheid om alle laadpunten heel weinig vermogen te laten leveren, bij veel auto’s start het opladen dan niet.
Dynamic Power Sharing en Dynamic Power Management
Door Shell Recharge is voor de benamingen Dynamic Power Sharing en Dynamic Power Management gekozen. De eerste is voor het instellen van een maximumvermogen, dat wordt verdeeld over de verschillende laadpunten. De tweede is balancering waarbij het stroomverbruik wordt gemeten en aangepast aan het verbruik. Dynamic Power Sharing heeft dus een vaste maximumwaarde en bij Dynamic Power Management hangt de hoogst beschikbare waarde af van het totale stroomverbruik ter plekke.
De bijbehorende laadpunten zijn de Shell Recharge Business Pro en Business Lite. Met een Business Pro wordt verbinding gemaakt met de backoffice, die lader wordt verbonden met de andere laadpunten.
Active Load Balancing
Bij de Alfen ICU Eve Double Pro-line is Active Load Balancing een mogelijkheid. Het laadpunt wordt aangesloten op de slimme meter, zodat het stroomverbruik in het pand bekend is. De laadsnelheid wordt aangepast aan het verbruik ter plekke.
Het is ook mogelijk om meerdere laadpunten van Alfen te verbinden, zodat het vermogen onderling wordt verdeeld, dat heet Smart Charging Network
Power Optimizer
Bij de nieuwe Webasto Unite is er voor balancering een Power Optimizer. Dan wordt het maximale vermogen voor het laadpunt aangepast aan het inpandige stroomverbruik. Er valt ook te werken met Lokaal Load Management, dan valt een vaste waarde in te stellen, die wordt verdeeld over de verschillende laadpunten.
Conclusie
Er zijn verschillende namen voor Dynamic Load Balancing. In alle gevallen wordt de beschikbare capaciteit op een slimme manier verdeeld over de laadpunten. Dat maakt het mogelijk om veel laadpunten te plaatsen zonder dat er ook maar enige kans is op overbelasting van de stroomaansluiting.
