Het gemiddelde dienstvoertuig van de gemeente is steeds vaker elektrisch. Dat maakt een passende laadinfrastructuur onontbeerlijk. Wij hebben één dubbel laadstation geplaatst en alvast de nodige voorbereidende werkzaamheden gedaan om in de toekomst makkelijk te kunnen uitbreiden.
Er is een kwestie die regelmatig terugkeert. Hoe is het gesteld met de laadbehoefte; welk aantal laders is op de kortst mogelijke termijn nodig en wat komt er later nog bij? Het is zonde om gelijk een groot aantal laadpunten te plaatsen als slechts een klein deel in gebruik wordt genomen, maar het is ook zonde van alle moeite om steeds een beetje verder uit te breiden en daarbij elke keer opnieuw bekabeling te moeten trekken.
Inhoudsopgave
Klaar voor de toekomst
Het is bij de plaatsing van laadpunten een goed uitgangspunt om gelijk voorbereidende werkzaamheden te treffen om in de (nabije) toekomst makkelijk uit te kunnen breiden. Dat betekent dat de initiële installatiekosten wat hoger liggen, maar in ruil daarvoor is het plaatsen van extra laders heel eenvoudig, weinig tijdrovend en relatief goedkoop. Het is hoe dan ook een goede zaak om vooruit te denken.
We hebben op de gemeentewerf in Baarn nu twee EVBox BusinessLine-laders geplaatst. Er is gekozen voor paalmontage, in het verlengde van een metalen kolom. Dat ziet er niet alleen netjes uit, maar zorgt er ook voor dat de kans op schade door een onfortuinlijke aanrijding minimaal is. De laadpunten zijn aangesloten op de stroomvoorziening van het nabijgelegen kantoortje, de afzekering is geplaatst in een losse onderverdeelkast. Dat is wel zo overzichtelijk en maakt het bovendien kinderlijk eenvoudig om een (incidentele) reset uit te voeren.
Een professionele ploeg
Voor de kabeldoorvoer is gebruik gemaakt van een forse mantelbuis, die ligt op een diepte van ongeveer 120 cm. Alle graaf- en straatwerkzaamheden zijn uitgevoerd door een team van professionele grondwerkers, waarbij in dit geval ook een minigraver is ingezet. Dat laatste vergemakkelijkt het werk aanzienlijk, want zoals zo vaak op bedrijfslocaties is ook hier puingrond aanwezig.
Het is nu bij twee laadpunten gebleven, maar alles is klaar voor de toekomst. Er is namelijk bekabeling getrokken voor nog eens een dubbel laadpunt en een enkel laadpunt. Dat maakt uitbreiding naar vijf laadaansluitingen voor (deels) elektrische auto’s mogelijk.
Ook hier worden de laadpunten beheerd in Everon. Dat maakt het mogelijk om een gasttarief in te stellen en de laadpunten open te stellen voor gebruik door bezoekers. Aangezien het gaat om het deel van de gemeentewerf dat buiten de milieustraat ligt, hebben vreemden hier eigenlijk niks te zoeken en is de laadvoorziening uitsluitend bedoeld voor medewerkers van de gemeente Baarn die hun gemeentevoertuigen opladen. Wel is het handig dat de stroomsterkte op afstand aan valt te passen.
Wij hebben namelijk alle werkzaamheden gedaan, maar bij het opstellen van de offerte is overeengekomen dat de huiselektricien de verzwaring uitvoert. Als de hoofdschakelaar is gewisseld voor een exemplaar met een grotere capaciteit en de netbeheerder het werk heeft gedaan, kunnen de laadpunten op maximaal vermogen worden ingesteld.
Voor elke situatie is er dus een geschikte laadoplossing. We houden altijd rekening met de wensen van onze klanten en anticiperen op toekomstige uitbreiding als die behoefte er is.
Voor iedereen graag meekijkt met het verloop van de installatie volgt een beeldreportage die laat zien wat er tijdens het laatste uur zoal is gebeurd.
Afronding van de installatie
