Veel opladen en enorm weinig benzineverbruik, om zonder dat het extra moeite kost alle bestemmingen te kunnen bereiken. Er valt best een gunstig woordje te doen voor de plugin hybride.
De plugin hybride heeft iets vertrouwds dankzij de aanwezigheid van een benzinemotor en is actueel door de elektrische aandrijflijn. Vijf voordelen van dit type aandrijving.
Inhoudsopgave
Geen gedoe met opladen
Een thuislaadpunt is enorm gemakkelijk en zorgt ervoor dat het altijd mogelijk is om met een volgeladen accu te vertrekken. Maar niet iedereen heeft zin om onderweg een laadpaal op te moeten zoeken. Het is dan wel zo handig om een paar honderd kilometer te kunnen rijden op één tank benzine als de accu leeg is.
Bijna altijd elektrisch
Een vroege Mitsubishi Outlander PHEV komt met een volgeladen batterij ongeveer 30 kilometer ver en zijn tijdgenoten doen het zeker niet beter. Inmiddels is de accutechniek doorontwikkeld, wat betekent dat de opslagcapaciteit groter is geworden, bij gelijke afmetingen van het accupakket. Een reëel elektrisch rijbereik van 50 kilometer is vrij normaal. Vrijwel alle dagelijkse ritten kunnen geheel elektrisch worden afgelegd. Gemiddeld wordt er volgens het CBS met een personenwagen ongeveer 18 kilometer per dag afgelegd. Sommige plugins kunnen trouwens snelladen, om onderweg snel stroom te sprokkelen.
Mensen die meer rijden doen er goed aan om te kiezen voor een volledig elektrische auto, die met gemak zes keer meer rijbereik heeft op één acculading.
Relatief betaalbaar
De overheid stimuleert aandrijflijnen met een laag verbruik. Voor volledig elektrische auto’s geldt dat er geen bpm-heffing is. Bij een plugin hybride is de hoeveelheid bpm beperkt, vanwege een lage CO2-uitstoot tijdens de officiële verbruiksmeting. Dat een plugin hybride in de praktijk, zeker bij onregelmatig opladen, fors meer verbruikt, doet daar niets aan af.
Minder lokale uitstoot
Een voordeel dat zowel geldt voor een volledig elektrische auto als voor een plugin hybride. Daar waar het ertoe doet, is de uitstoot nagenoeg nul. Binnen de bebouwde kom wordt namelijk gemakkelijk overgeschakeld op volledig elektrische aandrijving. In veel auto’s past het navigatiesysteem de manier van aandrijving aan op de route. Dat betekent eigenlijk dat er stroom wordt achtergehouden om de laatste kilometers volledig elektrisch af te kunnen leggen. De beschikbare capaciteit van de accu wordt optimaal benut. Vergeet niet om op te laden, om ook elektrisch terug te kunnen rijden.
Energie terugwinnen
Een plugin hybride heeft een wat ingewikkelde aandrijflijn. Is de accu vol genoeg, dan wordt in principe elektrisch gereden. Raakt de accu leeg, dan is het een conventionele hybride. De elektromotor is er om de auto mede op gang te helpen en levert dankbare ondersteuning bij (stevig) accelereren. Dat alles gebeurt zoveel mogelijk op de achtergrond, zodat de bestuurder er niks van merkt.
Vooral de aanwezigheid van een groot accupakket heeft een groot voordeel, namelijk de mogelijkheid om energie terug te winnen. Remmen betekent wonderlijk genoeg dat de remblokken of remtrommels vooral niet worden gebruikt. De werking van de elektromotor keert om bij het afremmen, zodat energie teruggaat richting de accu. Dankzij deze regeneratie laadt de accu bij.
Er zitten voordelen aan plugin hybridres. Maar wanneer echt grote afstanden worden afgelegd, dan is een volledig elektrische auto natuurlijk de beste keuze. Want het is wel zo fijn om elektrisch te kunnen rijden en nauwelijks of gewoon helemaal geen directe afhankelijkheid te hebben van fossiele brandstoffen.
