Inhoudsopgave
Plug & charge
Een laadpas of een laaddruppel is een onmisbaar stukje plastic om het laden van een elektrische auto te starten en te eindigen, maar de laadsleutel van de toekomst kan zomaar onzichtbaar zijn.
Dat is geen tovenarij, maar het gevolg van ISO 15118 Road vehicles – Vehicle to grid communication interface, de internationale standaard waarin alle aspecten over het opladen van een elektrische auto uitgebreid worden behandeld. Zowel voor autofabrikanten als de laadpaalindustrie wordt vastgelegd wat technisch mogelijk is. Het gaat om een standaard die voortdurend wordt geactualiseerd. Verwacht de nodige modetermen en veel jargon, zoals vehicle to grid (V2G) of slim opladen.
Voor degenen die wel eens een publiek laadpunt gebruiken is er goed nieuws te melden. Het is nu al minder vaak noodzakelijk om een laadpas mee te nemen en misschien raakt de laadpas wel helemaal in de vergetelheid dankzij plug & charge. Dat laatste betekent eigenlijk dat het insteken van de stekker genoeg is om het opladen te beginnen. Bij Tesla is het de gewoonste zaak van de wereld om bij de Supercharger te parkeren, aan te sluiten en weg te wezen. De factuur voor het opladen volgt achteraf, maar informatie over de laadkosten worden op het centrale scherm van de auto getoond.
Auto als laadsleutel
Andere automerken willen het voorbeeld van Tesla volgen om het opladen eenvoudiger te maken. De auto is een gigantische sleutel en dat betekent dat stekkeren volstaat om het opladen te starten. Gelukkig is het niet zo dat één aanbieder voor eens en voor altijd wordt geselecteerd. Er kan worden gekozen voor verschillende partijen, om te profiteren van tal van laadnetwerken en gunstige laadtarieven. Zonder veel twijfel zal het mogelijk zijn om een favoriete aanbieder te kiezen of per situatie te bepalen wat wijsheid is en waar opladen het minste kost. De communicatie tussen de auto en het laadpunt is behoorlijk uitgebreid en dat betekent dat veel mogelijk is.
Eigenlijk is dit een doorontwikkeling van iets dat al langer bestaat. Bij opladen via het Combined Charging System (CCS), de Europese standaard voor snelladen, ontvangt de lader voertuiginformatie. Het gaat dan om de EV-ID, dus de identiteit van de elektrische auto. In de app van Fastned is het al tijden mogelijk om Autocharge te kiezen, waarna het opladen vanzelf start nadat de kabel is verbonden met de auto.
Ionity is de eerste die het plan heeft om plug & charge volgens de nieuwe standaard toe te passen. Dat het juist deze aanbieder van snelladers is, kan geen toeval zijn. Ionity is namelijk opgericht door verschillende autofabrikanten, waardoor het voor de hand ligt om de instellingen voor het opladen in de auto te doorlopen.
Veel alternatieven
Iedereen die de laadpas wel eens vergeet, heeft veel alternatieven om op terug te vallen. Zo is er adhoc-laden, het scannen van een qr-code op een laadpunt om vaak tegen een toptarief te laden Daarnaast is het bij de meeste pasaanbieders mogelijk om in de eigen app een laadsessie te starten, hoewel niet alle laders hiervoor geschikt zijn. Bij snelladers is het meer dan eens mogelijk om een gewone betaalpas te gebruiken en dat is erg praktisch omdat iedereen haast op elk moment van de dag een betaalpas bij zich heeft.
Het gemak neemt toe en er is altijd wel een manier om te kunnen opladen. Het is trouwens noodzakelijk om een overeenkomst te hebben met een oplaadaanbieder en zo te profiteren van lage prijzen, daarover later meer.
