Met een elektrische auto naar Frankrijk: ervaring in 2024

Ik ging met mijn elektrische auto deze zomer naar Frankrijk en ervoer geen enkel probleem met laden! Laat me raden, dat had je stiekem niet helemaal verwacht. Of wel? Toch is er geen woord aan gelogen. Drie weken kamperen en rondtrekken over de Franse binnenlanden met een elektrische auto: het kan en ik leg je hier uit hoe. 

10 uur naar Parijs met de EV…

Als ik heel erg eerlijk ben, stapten wij zelf ook vrij sceptisch in onze volgepakte Peugeot e-208 richting Zuid-Frankrijk. Zeker na onze vorige ervaring met de gebrekkige Franse laadinfrastructuur. Bijna drie jaar geleden reden wij ‘even uit werk’ naar Parijs. Eindstand: door geen werkende snelladers stapten wij pas na 10 uur reizen uit in De Lichtstad. 

Je zult begrijpen, onze trip die nu twee keer zo lang zou worden richting de Ardéche leek een grote uitdaging. Maar gelukkig behoren die zorgwekkende situaties tot het verleden. Frankrijk heeft enorm geïnvesteerd in elektrisch rijden en dat merk je. Exacte cijfers missen, maar ik vond online dat Frankrijk nu ruim 115.000 laadpalen rijk is. Hiervan zou het om bijna 37.000 openbare laadpalen in Frankrijk moeten gaan. Ik neem je mee in onze reis langs enkele van deze palen dwars door La Douce France, en route!

Met onze elektrische Peugeot naar zijn thuisland

Het recept is gelijk aan mijn ervaringsverhaal van vorig  jaar met onze EV naar Noorwegen. In het kort: met een elektrische Peugeot e-208, waarmee we een bruikbaar bereik van maximaal 200 (snelweg)kilometers hebben, richting diverse campings. Maar dan deze keer in Frankrijk! We begonnen met een rechtstreekse trip dwars door Parijs naar de Loire, stopten we in de Lot en reden nog eens door naar de Ardèche. Op de terugweg over dé Route du Soleil stopten we als afsluiting voor een nachtje in Metz (aanrader!). 

Na bijna 100.000 elektrische kilometers waag ik me niet meer aan een vooraf opgezet laadplan en laten we het iets meer op de beloop. Tijdens een laadstop bekijken we in diverse apps hoe we de volgende laadstop in Frankrijk aanpakken. Daarnaast probeerden we op niet reisdagen zo vaak mogelijk bij te laden. Dit alles zorgde ervoor dat wij zo min mogelijk laadstress hebben gehad! 

Ik maak in dit verhaal even onderscheid in de verschillende situaties waarin wij belandden de afgelopen weken tijdens onze reis met de elektrische auto door Frankrijk.

Snelladen in Frankrijk langs de snelweg

De slechte naam van de Franse laadinfrastructuur behoort echt tot het verleden, zéker als je kijkt naar het aantal snelladers langs de snelwegen. In Frankrijk is het aanbod aan snelladers inmiddels riant te noemen. Wij gebruikten in principe drie aanbieders: het Nederlandse Fastned, IONITY en de Superchargers van Tesla. Gezien onze toch geringe actieradius, vind je niet telkens van dezelfde aanbieder een nieuwe snellader. Daarom werkte het voor ons goed om de kansen wat te spreiden. Een handige app die ik kan aanraden is die van Schnellladepark.

Enkele voor- en nadelen per aanbieder:

• Fastned in Frankrijk: de dekking neemt toe, maar zeker in het midden van Frankrijk missen op cruciale punten nog wel laadpunten. Ook was men bij de installatie van de laadpleinen soms wat zuinig: bij een populaire stop tussen Lille en Parijs (Aire de Saint-Léger) ontstond een laadfile van 5+ EV’s door de aanwezigheid van ‘slechts’ 8 palen. Wel werkt deze app feilloos waardoor je vooraf ziet hoeveel laadpunten vrij zijn en konden wij gewoon onze Nederlandse laaddruppel gebruiken voor de betaling. 
• IONITY in Frankrijk: al tijdens andere Europese reizen gebruikten wij met veel plezier deze aanbieder. De laadsnelheid is ongekend snel en ook de dekking in Frankrijk is zeer ruim te noemen. Bij veel populaire tankstations vind je ook laadmogelijkheden van IONITY. Wel zijn ook van deze aanbieder vaak niet meer dan 6 of 8 palen beschikbaar, dus je kunt -zeker op de drukke dagen- niet altijd meteen laden.
• Tesla Supercharger in Frankrijk: ook met niet-Tesla’s kun je hier laden. Het absolute voordeel is de gigantische hoeveelheid aan laadpunten. Bij iedere stop vind je gemakkelijk meer dan 20 plekken om te laden. Nadeel is de ligging, want Superchargers zijn soms een stukje van de snelweg verwijderd (wel vaak maximaal 3 kilometer eraf, maar is toch omrijden en zeker met de peage irritant) en je kunt hier enkel met de app/credit card betalen. Wij moesten dit dus voorschieten voor de leasemaatschappij. Suboptimaal. 

Ontdek hier onze snelladers

Laden in Franse dorpjes

Nu waren wij gelukkig niet alleen op de Franse snelwegen te vinden, maar -vooral- in de lieflijke typische dorpjes. Wat meteen opviel, is dat ook hier in een rap tempo veel laadplekken erbij zijn gekomen. Opvallend: wij kwamen vooral DC-snelladers in Frankrijk tegen. Waar we in Nederland op iedere straathoek een ‘gewone’ 22 kW-laadpaal zien, troffen wij in de meest uitgestorven, kleine Franse dorpjes één snellader. Vaak bij het gemeentehuis, het postkantoor of -heel fijn- bij een supermarkt! 

Vooral bij de supermarkten een uitkomst van jewelste. Terwijl wij ons vergaapten aan de Super-U of Hyper Intermarche, stond onze reisgenoot buiten in 25 minuten lekker vol te laden. Van dorpjes als Latronquière en Maurs tot aan Metz: wij konden altijd meteen stekkeren. Grote kanttekening: bij deze laadpunten, zoals de EVBox Troniq die we toevallig tegenkwamen, is slechts plek voor twee EV’s. Nu ondervonden wij daar nog(!) geen problemen mee, maar dit is wel goed om te onthouden voor de toekomstige tripjes naar Frankrijk waar de EV ook aan zijn opmars werkt.

Kosten van laden in Frankrijk

Wij hebben de luxe om van een zakelijke leaseauto te mogen genieten, mét laadpas. Dus de kosten zijn voor ons niet één-twee inzichtelijk, maar zoals ik ook online lees liggen de laadkosten gemiddeld een stuk lager in Frankrijk. Zeker ook voor het snelladen. In onze Tesla-app zie ik dat we in Frankrijk €0,43/kWh betaalden. Voor een sessie van 30 minuten met 34 geleverde kWh betaalden we nog geen €15,00. 

Let wel goed op: het blokkeertarief in Frankrijk kan ongekend hoog zijn. Zodra je auto vol is, haal hem dan ook écht weg. Anders kan het vakantiegeld verrassend snel er doorheen vliegen…

Wij gaan natuurlijk niet alleen op vakantie, maar schrijven ook over:

Vergeet niet: speciaal vignet voor Franse steden

Dan heb ik nog een goede kanttekening voordat je op elektrische reis gaat naar Frankrijk. Sinds drie jaar zijn in bepaalde Franse steden milieuzones. Als bestuurder heb je een zogenaamde Crit’Air milieusticker nodig om deze zones te betreden. Voor een elektrische auto krijg je standaard een groene sticker die alle zorgen wegneemt: degene voor de meest schone auto’s. 

Alle Franse steden en departementen kunnen in theorie een milieuzone instellen, permanent of tijdelijk. Dit zodra er bijvoorbeeld ernstige luchtvervuiling gemeten wordt. Hierdoor weet je niet altijd precies wanneer een milieuzone geldt. Ook lopen sommige doorgaande snelwegen door een stad met een milieuzone, zoals in de hoofdstad Parijs of het zuidelijke Lyon. Ook hier heb je een geldige milieusticker nodig. Een grote aanrader dus om deze vooraf te bestellen en boetes te voorkomen!

Op de website van de Franse overheid bestel je voor €4,51 de groene Crit’Air milieusticker.

Conclusie

Het karakter van een slechte laadinfrastructuur kan Frankrijk wat mij betreft voor nu van zich afschudden. Zonder veel moeite zijn wij zonder stress tot in het zuiden van Frankrijk met onze elektrische auto gekomen, waar de nadruk wel erg op het aantal snelladers ligt. Van de snelweg tot in uitgestorven dorpjes: overal vonden wij een DC-snellader die ook daadwerkelijk werkte! Een riant aanbod aan laadpunten tijdens een fijne vakantie. Benieuwd wat volgend jaar ons gaat brengen!