Gemeentes zorgen voor publieke laadpunten, eigenaars van parkeergarages en parkteerterreinen hebben plaatsing van laadpunten zelf in de hand. Dat biedt kansen om het goed aan te pakken, door te zorgen voor voldoende laadgelegenheid.
Inhoudsopgave
Opladen als noodzaak
Mensen verwachten altijd en overal te kunnen opladen. Het is ook hartstikke handig dat bij het inrijden van een parkeergarage niet hoeft te worden getwijfeld aan de aanwezigheid van laadpunten. Als ook nog eens duidelijk staat aangegeven waar die laadpunten staan, wordt het al helemaal makkelijk gemaakt.
Het is dan een kwestie van de juiste parkeerplek opzoeken en beginnen met opladen, om met een accupakket dat voldoende is bijgeladen weer te vertrekken.
Door laadpunten zijn bezoekers tevreden, iets dat onderaan de streep gewoon geld oplevert. Want niet alleen zorgt iedere keer opladen voor extra inkomsten, als er voldoende laadvoorziening is trekt dat ook bezoekers aan. Meer en meer mensen rijden elektrisch of deels elektrisch en al die auto’s moeten toch ergens worden opgeladen. Veel mensen laden op als dat zo uitkomt, dat geldt zeker voor mensen voor wie een laadpunt thuis geen mogelijkheid is.
Werkzaamheden in verschillende delen
Voor ons is iedere installatie maatwerk en dat blijkt ook maar weer bij deze parkeergarage in Tilburg. We hebben de werkzaamheden in verschillende delen uitgevoerd.
Er zijn nu in totaal tien laadpunten. De keuze is gevallen op de EVBox BusinessLine. Uiteraard is de uitvoering uniform, de laadpunten hebben grijze kappen en een sticker met het logo van Laadpunt Nederland.
Het gaat voor een groot deel om vervanging van eerder geplaatste laadpunten. Alle EVBox BusinessLine-laadpunten voldoen weer helemaal aan alle huidige eisen. Bovendien is onderlinge communicatie mogelijk, zodat het beschikbare vermogen efficiënt kan worden verdeeld.
Dat betekent hier zelfs opladen met maximaal 22 kW. Een geschikte auto is in de kortst mogelijke tijd weer helemaal volgeladen, bijvoorbeeld een Renault ZOE maar ook auto’s als de Audi Q8 e-tron, BMW iX en Mercedes-Benz EQS SUV en verschillende andere auto’s met de optionele krachtigere boordlader.
Tien laadpunten van EVBox op de negende verdieping
Vaak is bij het inrijden van een parkeergarage onduidelijk of opladen een mogelijkheid is. Hier is het omgekeerde het geval. Niet alleen staat bij de naam van de parkeergarage een herkenbaar oplaadsymbool, ook wordt gelijk na het passeren van de slagboom de juiste weg gewezen. In dit geval naar de negende verdieping.
Eindeloos rondjes rijden en zoeken naar laadpunten die er toch niet blijken te zijn, is dus niet aan de orde. In tegendeel.
Eén backoffice, dus één systeem voor het beheer
Na onze bezoeken hangen hier uitsluitend laadpunten van EVBox. Dat is handig, want er is één systeem voor het complete beheer van de laadpunten. Voorheen waren ook twee eigen merk laadpunten van Tesla aanwezig. Met een Tesla Destination Charger is het alleen niet mogelijk om af te rekenen voor het opladen. Ook is slim opladen met gewone laadpunten van Tesla geen mogelijkheid, dus dat betekent dat het laadpunt altijd hetzelfde vermogen levert. Door het ontbreken van deze zaken is opladen een service die vrijwel uitsluitend ten goede komt aan de bezoekers. Er staan geen inkomsten tegenover.
Bij de huidige EVBox BusinessLine-laadpunten kan iedereen terecht met de eigen laadpas en is het zelfs een mogelijkheid om de app van EVBox te gebruiken voor het starten met opladen.
Conclusie
Plaatsing van voldoende oplaadpunten in een parkeergarage houdt bezoekers tevreden. Mensen rekenen op een laadgelegenheid en vaste bezoekers weten de laders van EVBox naar verloop van tijd te vinden. Dat is niet alleen goed voor de parkeerinkomsten, want opladen levert iedere keer extra inkomsten op.
