Steeds vaker komen er laadpunten bij een VvE, omdat meer en meer mensen elektrisch rijden. Een projectmatige aanpak is dan wenselijk, om alles in een keer goed uit te voeren.
Inhoudsopgave
Welke laadoplossing en wat voor manier van installeren
Een laadpunt mag dan het meest in het oog springen, het is alles behalve het enige deel van de laadoplossing. Wat verder nog gedaan wordt is minstens zo belangrijk. Het gaat dan om het leggen van de nodige meters aan bekabeling. Daar gaat nog iets aan vooraf. Het uitdenken van een installatie.
Wij voeren een schouwing uit om te bepalen wat de beste manier van installeren is. Dat verschilt van geval tot geval. Want geen gebouw is hetzelfde en iedere meterkast is anders.
Plaatsing van laadpunten voor een Vereniging van Eigenaars
Een handvol laadpunten is vaak al te vinden in nieuwe gebouwen. Dat geldt voor deze installatie in Purmerend, maar ook voor een andere klus bij een VvE in Zutphen. Niet veel later blijken er veel meer bewoners te zijn die willen opladen, omdat ze hebben gezien dat het mogelijk is en de oplaadbehoefte er is.
Dan blijkt het handig om alle werkzaamheden in een keer uit te voeren. Niet alleen zodat iedereen op hetzelfde moment een eigen laadpunt krijgt, maar ook om uiteenlopende manieren van installeren te voorkomen. Het laatste is misschien wel belangrijker dan het in eerste instantie lijkt. Het heeft nut om voor één type laadpunt te kiezen en de aanleg identiek te laten zijn. Alleen dan is de werking van ieder laadpunt exact hetzelfde. De keuze is gevallen op de EVBox Livo met vaste kabel. Het merk is een begrip in de laadpaalwereld.
Werkzaamheden in Purmerend
Er is in Purmerend gekozen voor een projectmatige aanpak. Eén van de constateringen tijdens de schouwing was dat aansluiten op de groepenkast in ieders eigen woning het meest praktisch zou zijn en de voorkeur heeft boven het gebruik van de gedeelde groepenkast. Dat betekent dat vanaf elke EVBox Livo niet alleen een stroomkabel richting telkens een andere meterkast ligt, maar dat ook steeds twee utp-kabels zijn getrokken. Eén utp-kabel is bedoeld voor de internetverbinding van het laadpunt, de andere voor Dynamic Load Balancing. Beide zijn echt nodig om voor een feilloos functioneren te zorgen.
Dat er kabels naar iedere woning lopen, betekent geen keuze voor de makkelijkste weg. Het kabeltraject kan aan de lange kant zijn en gaat in gevallen via de meterkast van de onderburen. Tegelijkertijd is deze installatiewijze prima haalbaar gebleken. Belangrijker is dat gebruik van de eigen meterkast betekent dat per laadpunt ruim voldoende capaciteit voorhanden is. Ook is de VvE geen partij in het verrekenen van alle laadkosten en is het niet nodig om veel geld te steken in het verzwaren van de gezamenlijke stroomaansluiting.
Een EVBox Livo of voorbereiding hierop
Iedereen die dat wilde, heeft nu een eigen EVBox Livo met vaste kabel, ook met Dynamic Load Balancing. Dat betekent dat iedere elektrische auto zo snel mogelijk oplaadt, 11 kilowatt is het uitgangspunt. Als de stroomvraag in de woning groot is wordt even vertraagd. Allemaal zonder hier erg in te hebben.
We hebben echt maatwerk geleverd. In een paar gevallen hebben enige aanpassingen gedaan aan een laadpunt dat eerder was geplaatst. Voor verschillende bewoners hebben we alleen voorbereidend werk getroffen. Door nu alvast zoveel mogelijk te doen, kost plaatsing van een EVBox Livo op een later moment weinig tijd en moeite. Er zijn nu zes EVBox laadpalen geplaatst.
Noodknop en werkschakelaars voor maximale veiligheid
Opladen met een laadpunt is de veiligste manier van opladen. Dat wordt er nog betrouwbaarder door plaatsing van een noodknop en werkschakelaars. Er zijn twee van die noodknoppen gemonteerd, eentje is te vinden bij de ingang van de parkeerkelder en de andere hangt in de centrale hal. Met die knop zijn alle laadpunten in één keer spanningsvrij te maken, dat kan bij eventuele calamiteiten van pas komen.
De werkschakelaars bieden een vorm van geruststelling. Daarmee is het mogelijk om de stroomtoevoer per laadpunt te onderbreken. Waarschijnlijk is dat nooit nodig. Ieder laadpunt beschikt over de nodige ingebouwde veiligheidsvoorzieningen, waardoor het opladen niet van start gaat bij onregelmatigheden en een laadsessie wordt onderbroken zodra dat om wat voor reden dan ook nodig is.
Uitgangspunt is uiteraard probleemloos opladen. Maar mocht dat om wat voor reden dan ook even mis gaan, dan is alles in het werk gesteld om op de juiste wijze te kunnen ingrijpen. Daarbij komt nog eens dat de projectmatige aanpak en gebruik van de juiste bekabeling problemen voorkomt. Een laadpunt is oneindig veel veiliger dan een stopcontact.
Lof vanuit de Technische Commissie
De technische commissie van de Vereniging van Eigenaars heeft de nodige inspanning geleverd om de plaatsing van laadpunten tot een succes te maken. Er is tijd genomen voor verdieping in het onderwerp. De verzekering is geraadpleegd om erachter te komen of er bijzondere vereisten zijn (het antwoord daarop was trouwens nee). Bij verschillende partijen zijn offertes opgevraagd.
Er is dus zomaar gekozen voor Laadpunt Nederland. Waarom de keuze op ons is gevallen? Het antwoord daarop is dat uit ons advies blijkt dat we kennis van zaken hebben en dat door ons goed werk is geleverd bij de plaatsing van een van de eerste laadpunten in de garage. Dat is trouwens een laadpunt voor thuis van Shell Recharge, ook wel bekend als NewMotion Home Advanced.
Veel concurrenten kozen blind voor het aansluiten op de gedeelde groepenkast. De makkelijkste weg, als het althans aankomt op het kabeltracé. Probleem is alleen dat die aansluiting veel te weinig capaciteit heeft, wat een ingrijpende aanpassing nodig maakt en de vaste kosten voor stroomlevering verhoogt. Meer werk ervan maken door aan te sluiten op ieders eigen groepenkast is als eerder gemeld een stuk handiger. Ook omdat, zoals terecht wordt gesteld, iedereen dan geheel verantwoordelijk is voor het eigen laadpunt en bijvoorbeeld kan kiezen voor een dynamisch energiecontract.
De monteurs worden aardige gasten genoemd. En er is ook volop lof over de communicatie vanaf ons kantoor; er is een en dezelfde contactpersoon en het antwoorden geven van antwoorden kost doorgaans niet langer dan een dag.
Conclusie
Goed beslagen ten ijs komen. Het is een ouderwets spreekwoord, maar dat is ook vandaag de dag onverminderd belangrijk. Door vooraf in kaart te brengen wat nodig is en wat de beste manier van aanleggen is. Dat heeft deze VvE in Purmerend geleid naar de EVBox Livo met vaste kabel, telkens aangesloten op de eigen groepenkast. Bij verschillende bewoners die nu nog geen behoefte hebben aan een laadpunt hebben we voorbereidingen getroffen en in enkele gevallen hebben we aanpassingen gedaan aan een eerder geplaatst laadpunt. Zo hebben we alles voor iedereen naar wens kunnen opleveren.
